Ducati Scrambler Full Throttle versus Triumph Scrambler 900
Ducati Scrambler Full Throttle
Scrambler
Triumph Scrambler 900
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 12.490 €
建议零售价 11.445 €
waveform
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竞争者
优点:
- 非常灵活，可操纵的自行车
- 华丽的V2，有很多特色
- 美丽的细节，伟大的设计
- 咿咿呀呀的声音
- 非常活泼的摩托车
优点:
- 高品质的工艺
- 具有一流声音的力矩电机
- 休闲座椅位置
- 操作简单，易于操作
缺点:
- 大靴子方式的后座脚踏板
- 后刹车可能更快速
- 操作需要一些时间来适应
- 对于高个子来说有点太小了
缺点:
- 风从 100 公里/小时开始正确推动
- 只能用弓腿站立驾驶
- 可管理的性能
尺寸和重量
轴距: 1.449 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 795 mm
重量 : 185 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 795 mm
重量 : 185 kg
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
发动机
电机设计: V 2 缸
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 8V-SOHC 在线电机，270° 提升销偏移 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
性能
最大速度: 195 km/h
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 65 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 65 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
Kayaba 倒置前叉，支柱管直径为 41 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
来自 Kayaba 的减震器，预紧力可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R18
后轮胎: 180/55 R17
格子管（钢） 前悬架：
Kayaba 倒置前叉，支柱管直径为 41 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
来自 Kayaba 的减震器，预紧力可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R18
后轮胎: 180/55 R17
框架类型：
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
单盘径向螺栓固定 4 活塞制动钳，带博世转弯 ABS（∅ 330 mm） 后制动器
单盘浮动 1 活塞制动钳 （∅ 245 mm）
单盘径向螺栓固定 4 活塞制动钳，带博世转弯 ABS（∅ 330 mm） 后制动器
单盘浮动 1 活塞制动钳 （∅ 245 mm）
前制动器
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 这会让你心情愉快！
幸运的是，全油门已经能够将典型的杜卡迪加扰器感觉带入 2023 年。这辆自行车简直就是一个真正有趣的手榴弹，几乎每个骑自行车的人都应该能够相处。最重要的是，有两年保修，没有里程限制。然而，由于复杂的气门间隙控制，它每 12，000 公里投入使用一次。测试机由布雷梅弗尔德的 Bergmann & Söhne 慷慨地提供给我们。Holger是当地的销售人员之一，是一位真正的杜卡蒂斯蒂人，他会一边喝咖啡一边冷静地向您解释哪种杜卡迪最适合您。有很多杜卡迪和铃木的演示者以及许多二手机器。让我们去布雷梅弗尔德吧！
结论 - 什么坚持
宣布与T100和Street Twin的比较在这里几乎是必不可少的。T100在外观方面更加经典，而Street Twin不仅更便宜，而且在视觉上也更现代一些，这主要是由于正常的轮辋。Scrambler及其辐条轮，波纹管和Scrambler排气管在视觉上更加"暴乱"。由于19英寸的前轮，它更稳定或机动性更差，但由于车把更宽，它为驾驶员提供了更多的控制。因此，如果您喜欢它经典，则可以使用T100，如果您正在寻找适合当今世界的时尚裸车，请带上Street Twin，如果您想在便便上看起来一点，则可以使用Scrambler。这三台机器都有其合理性，并且由于出色的900双胞胎而提供了很多驾驶乐趣 - 真的！
