Triumph Scrambler 900 versus Ducati Scrambler Icon
Triumph Scrambler 900
Scrambler
Ducati Scrambler Icon
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2024~
建议零售价 11.445 €
建议零售价 10.590 €
waveform
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竞争者
优点:
- 高品质的工艺
- 具有一流声音的力矩电机
- 休闲座椅位置
- 操作简单，易于操作
优点:
- 加工
- 发动机
- 敏捷
- 安慰
- 设备
缺点:
- 风从 100 公里/小时开始正确推动
- 只能用弓腿站立驾驶
- 可管理的性能
缺点:
- 后座舒适
尺寸和重量
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
轴距: 1.449 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 795 mm
重量 : 185 （最大： 390 ） kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 795 mm
重量 : 185 （最大： 390 ） kg
发动机
电机设计: 8V-SOHC 在线电机，270° 提升销偏移 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
位移: 803 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
最大速度: 195 km/h
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 65 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
性能: 73 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 65 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 260 km
底盘
框架类型：
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
铬钼管状空间框架（钢） 前悬架：
液压卡亚巴美元前叉，41毫米（行程 150毫米） 后悬架：
渐进式 Kayaba 单支柱可在预紧力下调节（行程 150 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80/18
后轮胎: 180/55/17
铬钼管状空间框架（钢） 前悬架：
液压卡亚巴美元前叉，41毫米（行程 150毫米） 后悬架：
渐进式 Kayaba 单支柱可在预紧力下调节（行程 150 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80/18
后轮胎: 180/55/17
刹车
前制动器
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
前制动器
单盘，布雷博4活塞卡钳，径向安装（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博2活塞卡钳（∅ 245毫米）
单盘，布雷博4活塞卡钳，径向安装（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博2活塞卡钳（∅ 245毫米）
结论 - 什么坚持
宣布与T100和Street Twin的比较在这里几乎是必不可少的。T100在外观方面更加经典，而Street Twin不仅更便宜，而且在视觉上也更现代一些，这主要是由于正常的轮辋。Scrambler及其辐条轮，波纹管和Scrambler排气管在视觉上更加"暴乱"。由于19英寸的前轮，它更稳定或机动性更差，但由于车把更宽，它为驾驶员提供了更多的控制。因此，如果您喜欢它经典，则可以使用T100，如果您正在寻找适合当今世界的时尚裸车，请带上Street Twin，如果您想在便便上看起来一点，则可以使用Scrambler。这三台机器都有其合理性，并且由于出色的900双胞胎而提供了很多驾驶乐趣 - 真的！
没有杜卡迪， 但很好
这个很特别的杜卡迪还有什么遗骸？首先，她不是真正的杜卡迪。这些都是响亮的，往往很难和刷在暴乱。恰恰相反的是 Scrambler，因此这些机器分拆成子品牌是正确的决定。整台机器的外观不兴奋，积极而正道的鉴赏家。
它是您工作后和周末在街区周围放松游览的理想之选。除了一个新的转速计数器，下一次整容也应该带来更好的乘客舒适在短板凳上，因为你必须被允许分享积极的经验。
测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。
