BMW S 1000 XR versus Honda NX 500

制造商
模型
制造商
模型
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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Honda

Honda NX 500

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2024 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 7.500 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
  • 超级简单的操作
  • 非常方便的自行车,也适合初学者
  • 带 TFT 和导航解决方案的功能性驾驶舱
  • 最简单的操作
  • 制作精良的全能自行车
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:
  • 挡风玻璃给许多骑手带来湍流
  • 驯服声音
  • 离合器杆不可调节

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.445 mm
长度 :
2.165 mm 高度 : 1.415 mm
座位 :
830 mm
重量 :
196 (最大: 386 ) kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 175 km/h
性能: 48 HP 在 8.600 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 18
消费:
4 l
达到:
491 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前悬架:
昭和 41 毫米美元前叉
后悬架:
中央弹簧腿
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80-19
后轮胎: 160/60-17

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 296 毫米) 后制动器
单层 ( 20 mm)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

结果

本田 NX 500 是一款简单但制作精良的 A2 冒险自行车。它以无可挑剔和超级简单的操控性令人信服,因此对于不再感觉像 250 公斤 + 子弹的 A2 骑手和骑自行车的人来说,它是一个完美的多面手。凭借 48 马力,您不应该期望任何性能爆炸,但这根本不符合 NX 500 极其善良的整体印象。
 
测试机器是由位于 Kaltenkirchen(汉堡以北 30 分钟路程)的大型本田经销商 motofun 慷慨提供给我们的。在那里,NX 500 将作为试驾演示器,以及许多其他本田车型。顺便说一句,motofun 也有大量的二手机器,所以总是值得一游。

价格/供货情况/颜色/制造年份

  • 价格:7.500 欧元(不含 B&B)
  • 二手 (3 年): 5.000€ (CB500X)
  • 可用性:NX 500 自 2024 年起
  • 颜色: 红, 白, 黑