川崎弗西斯 1000 S

宝马S 1000 XR在测试中 (Baujahr 2020)

新版宝马1000跨跑车

Dietmar

29.03.2021

照片： motorradtest.de

宝马已经给S1000XR更新。与前代车型相比，2020年模式发生了哪些变化？我们已经做了一个圆，并描述了我们的印象。

穿着旅游礼服的伦塞梅尔

首先，S1000XR 基于 S1000RR 超级运动员的发动机。即使宝马已经把扭矩曲线和功率有点到较低的范围，我们正在处理一个运动型机器。好吧，悬挂几何与150毫米的旅行，以及座位高度，挡风玻璃等应该建议旅游适合，但谁曾经想过坐在这里舒适的冒险自行车，是错误的！

与前代相比，宝马已经打开了许多调整螺丝：发动机，底盘，人体工程学，当然，技术：没有什么保持不变。然而，新的S1000XR感觉就像旧的：一个交叉自行车与旋转四缸发动机，欢欣鼓舞，当你把它转过来。在性能方面，尽管欧洲-5更新，一切都没有改变：165马力在11，000乌明和114Nm在9，250乌明。然而，宝马已经设计了四到六个齿轮稍长一点，赞成在高速公路阶段低速。

Motor S1000XR

此外，新的是更好的标准设备。与旧的XR，你必须投资几乎所有的额外，与新的XR已经有很多在船上：TFT彩色显示屏，连接到智能手机，驾驶模式，电子气，欧空局底盘（！），发动机滑动控制，动态牵引力控制，可调挡风玻璃，全LED，集成行李箱持有人 - 所有不到17，000欧元。我们或多或少装备齐全的机器是22，000欧元。

颜色的选择对我们来说并不难：白蓝红的"风格运动"配色方案将优先于银灰色和红色两种选择。与宝马通常的情况一样，但是，你只能得到我们想要的颜色在一个包与额外的设备，如.B.dem阿克拉波维奇排气和低运动盘，因此整个事情的成本1，600欧元额外。

这是她应该能够做到的

从技术上讲，宝马S1000XR现在也提供了一切目前在援助系统中可用。来自博世的 6 轴 IMU 检查倾斜，控制前轮，同时控制牵引力控制和曲线 ABS。有关详细信息，请咨询宝马的网站，这将走得太远。

我们也发现值得一提的是仍然很小的17英寸前轮，它强调了XR的运动性。由于较低的陀螺力，这台机器可以放置更多的锯齿状曲线比"真正的"冒险自行车与19英寸，甚至更大的轮圈。

操作，驾驶舱和控制元件是没有问题的所有宝马更换器。所有按钮都以宝马典型的方式排序，显示屏也完全一样.B与GS。除了无钥匙围棋（包括小型坦克舱），我们的机器还具有LED辅助大灯，转弯灯，轮胎压力控制，巡航控制和快速换档器，在S1000XR上工作黄油软。来自其他摩托车的新人必须习惯菜单的许多选项，但经过短暂的适应时间后，它的工作原理相当不错。

这就是她如何坐着自己开车

那我们走吧我们坐起来，首先注意到相当深的座位槽，这一方面缩小了你一点，但另一方面也给一个很好的"坐在机器里"的感觉。乘客坐在高架，享受一个令人惊讶的舒适交叉机器，包括易于到达或有形的手柄。驾驶员的座椅高度可在 790 或 840 mm 之间调整，因此非常适合小型和较大的人。好的，发动机开着和关。

壮丽的声音，美丽的有毒，如果你喜欢。这台机器重226公斤。这既不是很多也不是很少，但S 1000 XR是如此扫荡的角落，它只是这样的喜悦。它感觉不像在 Gs 上那么自信，但整个角落更运动。这不仅是由于声音，但也由于发动机，它心甘情愿地鞭打和奖励司机与大量的肾上腺素。从最底层看，XR不像1250拳击手那样用力，但它进展很快。在高速范围内，没有眼睛保持干燥，你突然认为自己是一个超级运动员 - 只有更宽的车把和更高的座位。顺便说一句，车把没有他们的前身那么宽，但他们仍然足够宽。

令人惊讶的是，与RR不同，XR没有移位摄像头阀门控制-无论出于什么原因！没关系，发动机工作如此令人眼花缭乱，我们有很多的乐趣。XR在制动时不明白任何乐趣：布雷博斯- 如果你让它重要 - 包装如此咬，你几乎在紧急制动操作不好。类！

可调节挡风玻璃还提供 XR 上的最佳服务，但前提是您有标准挡风玻璃。我们测试机上较小的圆盘可以承受上半身的压力，但从逻辑上讲，它不会变得非常安静。运动员很高兴，巡回赛车手只需采取正常的大光盘。

结论 - 什么卡住

伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs：像狮子一样安静。

无论 XR 的运动性是否具有持久的效果，或者更确切地说，每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。

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