BMW S 1000 R versus Triumph Bonneville T100
BMW S 1000 R
Naked
Triumph Bonneville T100
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 16.000 €
建议零售价 11.145 €
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 美丽的复古设计
- 座椅高度也适合较小的人
- 不错的扭矩
- 华丽的双音
- 易于使用
- 双模拟驾驶舱
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 对于较大的飞行员来说有点娇小
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.450 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 790 mm
重量 : 228 （最大： 441 ） kg
座位 : 790 mm
重量 : 228 （最大： 441 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 带提升销偏移的行 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 185 km/h
性能: 65 HP 在 7.400 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 354 km
性能: 65 HP 在 7.400 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 354 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状钢环框架（钢） 前悬架：
Ø41 毫米插装式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
管状钢环框架（钢） 前悬架：
Ø41 毫米插装式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
布雷博双活塞浮动卡钳单盘（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
布雷博双活塞浮动卡钳单盘（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
结论 - 什么坚持
凯旋邦纳维尔T100复古2021是一个和谐的自行车通过和通过。围绕宏伟的900双组件是超级协调。没有什么惊喜或似乎不恰当。如果你认为900cc发动机提供的功率太少，因此倾向于1200cc模型从凯旋，你绝对应该采取试驾。我们发现小引擎更休闲，更适合复古自行车。T100的竞争主要来自公司内部：街双号和街碎机的引擎相同，在很多方面是相似的。但他们没有T100经典，所以如果复古风格对你很重要，这个邦妮是适合你的地方。作为替代方案，我们认为，川崎W800，古齐V7和皇家恩菲尔德650拦截器受到质疑。
我们亲切地从 凯旋汉堡 接收了测试机。
