BMW R 1150 GS Adventure versus Suzuki DL 650 V-Strom

BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

朋友，帮手

在我们的二手摩托车系列测试中，今天将推出经典车型：BMW R 1150 GS。自行车是由一位游客提供给我们的，它处于绝对的顶级状态。该 GS 系列建于 1999 年至 2003 年之间 – 今天能做什么... weiter

画廊

阿尔卑斯山女王？

连续两年（2005 年和 2006 年），V-Strom 650 在 MOTORRAD 的阿尔卑斯大师赛上赢得了梦寐以求的冠军。我们检查2011年的车型，以检查旅行耐力赛是否赢得了桂冠。您是否看到和听到了一些关于铃木DL650 V-Strom的所有者的信息... weiter

SUZUKI DL650 V-Strom

画廊

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005

建立 von 2004 bis 2016

建议零售价

建议零售价

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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waveform

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竞争者

优点:

安慰
加工
越野能力

优点:

很多摩托车，价格可控
ABS 从 2011 年起成为标准
易于操作

缺点:

重量重

缺点:

后座模式下 67 马力有点少

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg

轴距: 1.560 mm
长度 : 2.290 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6

电机设计: V 2 缸
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转矩: 98 NM bei 5.250 U/Min

油箱内装物: 22 升
消费: 5 l

最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转矩: 62 NM bei 6.400 U/Min

油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km

底盘

框架类型：
管状空间框架（钢）

前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米）

后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂

前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL

框架类型：
桥板（铝）

前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米）

后悬架：
中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17

刹车

前制动器
双盘式制动器（∅ 305 mm） 后制动器
单盘（∅ 276 毫米）

前制动器
双盘（∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘（∅ 260 毫米）

便宜从来没有，以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的，好与坏日子的朋友。

事实上，V-Strom不仅在贸易媒体中享有相当高的受欢迎程度，而且在要求很高的旅游车手中也享有很高的受欢迎程度。这当然不仅仅因为7000英镑左右的诱人价格。轻量级和方便的双缸说服其优势，众多的旅游司机，也许多新人。毫无疑问： SUZUKI DL650 V-Strom 是正确如此受欢迎，因此最畅销的冒险自行车之一。自2003年以来，它一直在建设中。正式销售开始是在2004年。V电有颜色可供选择：蓝色、黑色和银色，价格为 6990 欧元。2005 年，支架和浸入灯的开关不再可用，并且有红色变型。2006年没有技术变化，但蓝色/银色双色涂层取代了单银版本。从 2007 年模型与 ABS 为 7390 + + 额外费用。