Suzuki DL 650 V-Strom versus Honda VFR 800 X Crossrunner

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure
Honda

Honda VFR 800 X Crossrunner

Crossover
阿尔卑斯山女王？
连续两年（2005 年和 2006 年），V-Strom 650 在 MOTORRAD 的阿尔卑斯大师赛上赢得了梦寐以求的冠军。我们检查2011年的车型，以检查旅行耐力赛是否赢得了桂冠。 您是否看到和听到了一些关于铃木DL650 V-Strom的所有者的信息... weiter
SUZUKI DL650 V-Strom
画廊
VFR 800 X Crossrunner
Kein Testbericht verfügbar

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2004 bis 2016
建立 von 2011 bis 2020
建议零售价
建议零售价 13.005 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de
waveform

竞争者

优点:
  • 很多摩托车，价格可控
  • ABS 从 2011 年起成为标准
  • 易于操作
优点:
缺点:
  • 后座模式下 67 马力有点少
缺点:

尺寸和重量

轴距: 1.560 mm
长度 : 2.290 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg
轴距: 1.475 mm
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.385 mm
座位 : 815 mm
重量 : 239 （最大： 436 ） kg

发动机

电机设计: V 2 缸
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 4 缸
位移: 782 ccm
枢纽: 48 mm
孔: 72 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.400 U/Min
油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
最大速度: 200 km/h
性能: 106 HP 在 10.250 U/Min
转 矩: 77 NM bei 8.500 U/Min
油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 400 km

底盘

框架类型：
 桥板（铝）
前悬架：
 伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米）
后悬架：
 中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
 双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
 桥板（铝）
前悬架：
 伸缩式前叉 43 毫米（行程 145 毫米）
后悬架：
 中央支柱（行程 148 mm）
后悬架：
 单臂回转臂

刹车

前制动器
 双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
 圆盘 （∅ 260 毫米）
前制动器
 双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
 圆盘 （∅ 256 毫米）
image事实上，V-Strom不仅在贸易媒体中享有相当高的受欢迎程度，而且在要求很高的旅游车手中也享有很高的受欢迎程度。这当然不仅仅因为7000英镑左右的诱人价格。轻量级和方便的双缸说服其优势，众多的旅游司机，也许多新人。毫无疑问： SUZUKI DL650 V-Strom 是正确如此受欢迎，因此最畅销的冒险自行车之一。自2003年以来，它一直在建设中。正式销售开始是在2004年。V电有颜色可供选择：蓝色、黑色和银色，价格为 6990 欧元。2005 年，支架和浸入灯的开关不再可用，并且有红色变型。2006年没有技术变化，但蓝色/银色双色涂层取代了单银版本。从 2007 年模型与 ABS 为 7390 + + 额外费用。