川崎弗西斯 1000 S

评论：宝马R 1150 GS (Baujahr 2002)

朋友，帮工

19.11.2020

在我们的一系列二手摩托车测试中，一个经典是今天到期：宝马R 1150 GS。这辆自行车为我们提供了一个访客，它处于绝对最佳状态。这个 GS 系列建于 1999 年至 2003 年之间，今天还能做什么？

好朋友

其实也有人觉得宝马 GS 是摩托车。当然，有迹象表明，不必要的电机移动器指向这个方向，电机作为或两个内联车轮，例如。然而，这种假设并不能公正地对待一个GS的真正核心，因为宝马是一个好朋友。一个从不让你失望的人，在好的时候，在坏的时候，在你的身边走过又厚又薄的人。如果世界的尽头是目标，GS会带你到那里。

这可能让人放心，但对一些飞行员来说，这对自信有负面影响。宝马改进了GS与岁月和系列到如此程度，它客观地代表了最有才华的冒险自行车在他们的时代。换句话说，如果出了问题，它更多的是由骑手而不是自行车。

一大堆摩托车

我们的测试对象来自 1999 年至 2003 年制造的四阀系列。这是冒险版，它有一个高达30升的坦克。它还具有挡风玻璃、挡泥板加宽、发动机保护、钢制弯曲制动管路、手部保护器、更长的弹簧行程和雾灯。因此，如果不加油，世界的尽头可以远至650公里。GS可以回看看我们著名的祖先，因为他们是巴黎-达喀尔拉力赛的获胜者中数次。而"我们的"甚至以电影明星的名气而声名远扬，因为在十集的纪录片《长路圆》中，伊万·麦克格雷戈和查理·布尔曼在2004年驾驶这辆宝马车在115天，30，395公里环游世界。

此越野 GS 由 85 hp 拳击手发动机提供动力，最大扭矩为 98 Nm，转速为 5250 rpm。摩托车可以使用压力从下面井，不仅在越野。这辆巨大的自行车实际上重达287公斤，准备驾驶。GS 驱动器不仅应强大，而且应至少 180 厘米长。虽然有一个较低的长凳，座椅高度为860毫米，但标准为900毫米。

理论够了，我们就走了。

照片： Motorradtest.de

有这样的拳击手

喘不过气来？然后，GS是这样的，很容易开始驾驶没有汗水诱导操纵。然而，否则，GS冒险几乎没有构成任何难题的宝马新人。拳击手在开始时非常友好地摇动着，这种特质后来被基本上模仿了。然而，现在，它短暂地抽搐了整个轻便摩托车，并表明它现在可以开始。

典型的拳击手声音穿透我们的耳道，在相邻的大脑中触发幸福感。是的，这就是宝马必须听起来像的。启动是可能的，没有抽搐和抽搐，即使当时没有反跳跃离合器。云台肯定会吞咽力量，但摧毁任何会以某种方式提醒负载变化。尽管战斗重量很高，但事情正在快速移动：在4.3秒内，速度计将显示神奇的100公里/小时音障，这对于重型行李箱来说并不慢。但是，此值仍然是理论上的，因为对于轻快曲线 hatz 或其他与"浮子"相关的任何值，它根本不是构建的。除了冒险，大坦克的额外重量相当高，这不完全有利于驾驶动态。

吃英里更像它。出色的舒适性，辅之以长距离长椅和良好的防风功能，确保轻松而快速的旅行阶段。高重量是不断存在，顺便说一下，它确保了一个很好的驾驶舒适性。苏丘斯也服务良好，有空间为它丰富。

刹车很好，是最新的。即使是标准的ABS也提供了额外的安全剂量，你会期望从宝马。