BMW F 900 GS versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
BMW F 900 GS
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 13.750 €
建议零售价 16.395 €
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竞争者
优点:
- 真正的越野旅行耐力赛
- 已经使用良好的设备进行批量生产
- 非常好的刹车
- 非常好的驾驶性能
- 适合站立骑手的人体工程学设计
- 许多有用的越野功能
优点:
- 材料质量
- 安慰
- 适合日常使用的发动机
- 后座舒适
缺点:
- 油箱略小，射程可能会更好
- 座椅非常坚固
- 从 100 公里/小时起，头盔上的湍流
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.590 mm
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.393 mm
座位 : 870 mm 直到 : 890 mm
重量 : 219 （最大： 445 ） kg
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.393 mm
座位 : 870 mm 直到 : 890 mm
重量 : 219 （最大： 445 ） kg
轴距: 1.556 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
发动机
电机设计: 2缸四冲程发动机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 三缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 200 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 330 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 330 km
最大速度: 210 km/h
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 43 mm，弹簧底座可手动调节，回弹和压缩阻尼可调（行程 230 mm） 后悬架：
直铰接式 WAD 中央减震器，液压可调弹簧底座，可调节回弹阻尼（行程 215 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90 R21
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 43 mm，弹簧底座可手动调节，回弹和压缩阻尼可调（行程 230 mm） 后悬架：
直铰接式 WAD 中央减震器，液压可调弹簧底座，可调节回弹阻尼（行程 215 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90 R21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
刹车
前制动器
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
前制动器
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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优雅快捷
因此，我们有它：凯旋老虎900拉力赛专业是一个令人难以置信的光滑的摩托车。她很酷，很自信。它还对细节有好有作为：侧支架由优质铝制成。从来没有人想过侧台是多么有价值， 但它是时尚的。
向上 - 格蕾丝，速度和风格。易于拟合。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
