BMW F 900 GS versus Honda CRF 1100 L Africa Twin
BMW F 900 GS
Reise-Enduro
Honda CRF 1100 L Africa Twin
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 13.750 €
建议零售价 14.900 €
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竞争者
优点:
- 真正的越野旅行耐力赛
- 已经使用良好的设备进行批量生产
- 非常好的刹车
- 非常好的驾驶性能
- 适合站立骑手的人体工程学设计
- 许多有用的越野功能
优点:
- 电机 - 扭矩和功率输出
- 底盘
- 越野能力
- 适合旅行
- 后座舒适
缺点:
- 油箱略小，射程可能会更好
- 座椅非常坚固
- 从 100 公里/小时起，头盔上的湍流
缺点:
- 只有iPhone用户才能充分利用
尺寸和重量
轴距: 1.590 mm
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.393 mm
座位 : 870 mm 直到 : 890 mm
重量 : 219 （最大： 445 ） kg
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.393 mm
座位 : 870 mm 直到 : 890 mm
重量 : 219 （最大： 445 ） kg
轴距: 1.575 mm
长度 : 2.330 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 850 mm 直到 : 870 mm
重量 : 231 （最大： 446 ） kg
长度 : 2.330 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 850 mm 直到 : 870 mm
重量 : 231 （最大： 446 ） kg
发动机
电机设计: 2缸四冲程发动机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 双缸四冲程在线发动机 2 缸
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 200 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 330 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 330 km
最大速度: 199 km/h
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 384 km
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 384 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 43 mm，弹簧底座可手动调节，回弹和压缩阻尼可调（行程 230 mm） 后悬架：
直铰接式 WAD 中央减震器，液压可调弹簧底座，可调节回弹阻尼（行程 215 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90 R21
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，直径 43 mm，弹簧底座可手动调节，回弹和压缩阻尼可调（行程 230 mm） 后悬架：
直铰接式 WAD 中央减震器，液压可调弹簧底座，可调节回弹阻尼（行程 215 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90 R21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置伸缩式前叉（行程 230mm） 后悬架：
昭和单摇杆（行程 220 mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 Showa 阻尼器系统 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
双环管状框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置伸缩式前叉（行程 230mm） 后悬架：
昭和单摇杆（行程 220 mm）
后悬架：
回转臂，ProLink 悬架 Showa 阻尼器系统 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
刹车
前制动器
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
前制动器
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
带径向安装四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 256 mm）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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AT 保持真实自我
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还有这么多经验。
测试自行车是由Motofun（汉堡附近的卡尔滕基兴）提供给我们的。
