Triumph Tiger 900 Rally Pro

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照片： Motorradtest.de

凯旋已经彻底翻新了其中档旅行内脏，并送老虎900在争夺市场份额的热铁。格蕾丝，佩斯和风格 - 老捷豹座右铭的意思是优雅，快速和时尚，它适合英国人吗？

一切真实

她站在你面前从侧面，不寻常的白色框架和哑光绿色脱颖而出。如果你看着自行车旁边，向前看，相当大的坦克和茎单位吸引眼球。900 年代应该只给相当舒适、非常舒适的 1200 只老虎添加一个较弱的版本吗？我们马上就知道，先在自行车周围转一圈。

检查眼神和敲击确认：所有看起来像铝的东西都是铝制的。有没有包层部分坐歪，一切看起来整洁和高品质。座椅的高度调整很巧妙。只需抬起长凳的前部，即可安装一根小管子，随时。如果你在技术上完全没有才华的，它需要31秒，所有其他30。为什么不是每个人都这样做？

敏捷和敏捷

在开车离开之前，我们需要简要地澄清操作。乍一看，有许多按钮被按下，切换倾斜和操纵杆，可以拉。但第二眼，愤怒清了，欢乐出现在第三。这种显示是辉煌的，甚至没有硬背光玷污的可读性。但是，不同的驾驶模式的设置也很快被理解，甚至一个连接控制 GoPro 动作凸轮是可用的。一眼就找不到，但可以肯定的是，这是从企业宇宙飞船与 Uhura 中尉连接的快速拨号按钮。

所以，所有在那里，我们走。小小的幻灭：对于像作者这样的短腿人，即使座椅高度从870毫米降到850毫米，也只会在有限程度上帮助，对于非常小的人来说，这没什么——因为几乎所有的冒险自行车都从格子上掉下来。为此，所有雇用自己作为社交或社会的人都吸引了主要奖品：第二排的舒适不仅仅是因为独立座椅加热1a，有足够的空间。

凯旋虎900不是800年代的进一步发展，而是一个几乎完整的新建筑。这是有保证的，因为标称功率在 95 hp 时保持不变。但三缸（事先不弱）在低速和中速范围内发挥出更高的功率，而不会在顶部出现某种性。它在每一个生活情况下都非常强大。

当然， 1200s 在每种情况下都有更多的蒸汽。但有一个显著的区别，可以扭转潮流到900年代。虽然900有很长的春运，因此有一个非常好的驾驶舒适性。无论是鹅卵石，短交叉关节，老虎水平灯。与"大"的胜利相比，前轮同样大在21英寸。这就是为什么900的敏捷性令人吃惊。它觉得是两个类更机动， 而不是购买这个表面上的运动硬度或坏的直线。

挡风玻璃是确定与它的小圆盘，但不是更多。当然，理想的保护取决于骑手的大小，头盔形状和1001其他的东西。透明可调护罩侧面的小活门可能有帮助，但有轻微的湍流。

耳朵也没有被忽视。三缸听起来像是崎岖的 V2 和丝质四缸的金色中间。快速换档器，它工作上下完美：一个小抽搐是明显在切换时，但与德国的竞争相比，这是顺利的。