Triumph Tiger 900 Rally Pro versus BMW F 900 XR
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
BMW F 900 XR
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 16.395 €
建议零售价 12.100 €
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竞争者
优点:
- 材料质量
- 安慰
- 适合日常使用的发动机
- 后座舒适
优点:
- 强大的引擎
- 加工
- 适合旅行
- 安慰
缺点:
- 价格
缺点:
- 昂贵的额外服务
尺寸和重量
轴距: 1.556 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
轴距: 1.521 mm
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.320 mm
座位 : 825 mm
重量 : 219 （最大： 438 ） kg
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.320 mm
座位 : 825 mm
重量 : 219 （最大： 438 ） kg
发动机
电机设计: 三缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 210 km/h
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
最大速度: 215 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 369 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 369 km
底盘
框架类型：
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
170 （行程 172 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 172 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
170 （行程 172 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 172 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
优雅快捷
因此，我们有它：凯旋老虎900拉力赛专业是一个令人难以置信的光滑的摩托车。她很酷，很自信。它还对细节有好有作为：侧支架由优质铝制成。从来没有人想过侧台是多么有价值， 但它是时尚的。
向上 - 格蕾丝，速度和风格。易于拟合。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
结论 - 什么被卡住
总之，同一部分的冒险是所有关于。她带着这种信任的态度来到拐角处， 即使他们越来越近， 这种态度也分不行。你只需要要负担得起，最重要的是，你必须能够做到这一点。如果是这样的话，它将引领中产阶级。
测试自行车是由伯格曼 和塞恩在平内贝格 提供给我们的。
