照片：本田

坚固、敏捷、强大且具有有价值的全方位品质——广受欢迎的本田非洲双胞胎在 2023 年车型年呈现技术不变。这款成功的冒险自行车提供了令人信服的越野性能，这要归功于轻巧的底盘和纤薄的外观以及 1084 cc 双胞胎的特性和扭矩。电子套件在DCT版本上具有六轴陀螺仪，HSTC牵引力控制，转弯ABS，车轮控制和曲线检测功能。多种驾驶模式，巡航控制，USB插座，6.5英寸TFT触摸屏以及与Apple CarPlay®和Android Auto®的蓝牙连接完善了设备。

2023 车型年的新功能是三种可用颜色中的两种——哑光弹道黑色金属色（带黑色后框架）和闪光波浪蓝色金属色作为三色变体。

1. 简介

30多年前，本田推出了XRV650，作为欧洲第一款非洲双胞胎。这款传奇般成功的自行车的精神和概念也可以在当前的车型中感受到，因为非洲双胞胎作为完全重新设计的CRF1000L再次丰富了2016赛季的市场。

性能和轻盈的准确平衡曾经使原版与众不同。这也适用于目前的非洲双胞胎及其平行的冒险运动姐妹。诱人的外观、将高扭矩动态与驾驶乐趣相结合的发动机以及令人信服的公路和越野操控性相结合，造就了完美的冒险全能型赛车。对于环球旅行者、旅游骑手和通勤者来说——到目前为止，已有 85，000 台机器掌握在客户手中——非洲双胞胎车型是首选。

在2018车型年，配备传统手动变速器和DCT双离合变速器的车型配备了线控电子油门，三种驾驶模式和HSTC牵引力控制（本田可选扭矩控制）的扩展选项。此外，还对进排气系统进行了修改，以进一步优化发动机的响应性和声音。此外，姊妹车型是非洲双子冒险运动，具有改进的防风性能、巨大的油箱容积和更长的春季行程，非常适合特别广泛的冒险之旅。

随着2020年的演变以及改进底盘中排量的1084 cm3长冲程两缸发动机，CRF1100L非洲双胞胎冒险

运动*由电子控制的昭和EERATM悬架（电子装备的行驶调节）的变体补充。标准的CRF1100L非洲双胞胎也获得了更大的动力，更高的扭矩和更轻的重量，拉力赛风格的动态，紧凑的设计使其更加进入越野领域。

*另请参阅CRF1100L非洲双子冒险运动的单独新闻稿。

2. 
   模型概述

CRF1100L Africa Twin最后一次修订是在2020年，其敏锐的越野焦点令人着迷和鼓舞人心，这反映在真正的拉力自行车的外观和感觉上。
这辆自行车在运动上表现得紧凑。排量为 1084 cm3 的双缸心脏可产生 102 hp （75 kW） 的峰值功率以及充足的 109 Nm 扭矩，从而在宽速度范围内产生扭矩。轻质钢制底盘配有铝制后框架。摇臂也由铝制成，基于越野摩托车CRF450R的摇臂。

带有六轴陀螺仪的现代控制电子设备，可测量质量惯性并对加速度、旋转运动和位置变化做出反应，控制 DCT 双离合变速器的七级 HSTC 牵引力控制（本田可选扭矩控制）、三级车轮控制、后升力控制、转弯 ABS 和转弯检测。根据任何驾驶情况，驾驶员可以在四种驾驶模式之间进行选择：城市、旅游、砾石和越野。

符合人体工程学的完美设计，也适用于越野使用，纤细的座椅区域与符合人体工程学的有利位置车把相结合。双 LED 日间行车灯更容易被其他道路使用者感知并提高安全性。巡航控制是标准设备。非洲双胞胎车主还可以通过带有6.5英寸TFT触摸屏的多信息显示屏（MID）访问Apple CarPlay®，Android Auto®和蓝牙连接。

2023 CRF1100L非洲双胞胎车型有三种颜色可供选择：

- 哑光弹道黑色金属色，带黑色后框架 - 新
- 闪光波浪蓝色金属色（三色） - 新
- 大奖赛红色

3. 
   特征

3.1 造型和设备

- 紧凑的车身、窄轮廓的座椅和以实践为导向的形状车把支撑舒适的坐姿
- 带 6.5 英寸 TFT 触摸屏的多信息显示屏 （MID）
- MID集成了Apple CarPlay®，Android Auto®和蓝牙连接
- 巡航控制和日间行车灯
- 2023 年的两种新颜色

动态和紧凑，这就是非洲双胞胎的车身设计可以恰当地描述以支持越野能力的方式。永久安装的挡风玻璃较低，可提供理想的地形概览。座椅高度为 850 至 870 毫米，车把定位为直立姿势。这保证了，结合精心轮廓的座椅，对自行车的最佳控制和最大的舒适度，在越野和坐姿下站立。铝制行李架和坚固的护手装置也是标准配置。

LED双大灯集成了日间行车灯，可根据照明条件自动调整其强度，从而提高安全性。

6.5 英寸多信息显示屏 （MID） 配有全彩 TFT 触摸屏，可轻松控制系统设置。可以在显示屏上轻松调用和选择各种驾驶模式。MID可以单独配置，以显示有关所选驾驶模式的不同信息。戴手套可以毫无问题地操作。

通过集成的Apple CarPlay®和Android Auto®，可以通过Africa Twin的触摸屏使用普通智能手机。这允许访问导航应用程序，并且还可以通过头盔中的蓝牙耳机控制通话。智能手机通过 USB 连接到 MID。iPhone®和Android设备®也可以通过蓝牙无线连接。智能手机通过车把左侧的按钮进行操作。

前后转向信号灯具有紧急停止信号功能。通过此危险警告功能向其他道路使用者指示速度超过 50 km/h 时的突然紧急制动。急停功能具有自动关机功能;这不是通过简单的计时器工作，而是通过监控前后轮上的不同转速。巡航控制也是标准设备的一部分，因此长途旅行可以更加愉快。

2023年份有三种油漆可供选择。新颜色的垫弹黑色金属色完善了颜色协调的后副车架。以前的三色选项更名为“闪光波蓝色金属”;蓝色前部有一个蓝色挡泥板，后部有一个带有红色和白色细节的蓝色挡泥板。第三种颜色是经典的大奖赛红色，这是对本田越野赛车传统的致敬。

2023 CRF1100L非洲双胞胎有三种颜色可供选择：
- 哑光弹道黑色金属色，带黑色后框架 - 新
- 闪光波浪蓝色金属色（三色） - 新
- 大奖赛红色

3.2 引擎

- 1，084^cm3 排量，75 kW （102 hp） 峰值功率，105 Nm 扭矩
- Unicam气缸盖和半干式油底壳润滑
- 带排气控制阀 （ECV） 的后消声器，可在低转速下改善声音，在高转速下提供更大的功率

带有 8 个气门和 1，084 cm3 排量的并联双胞胎在 7，500 rpm 时可提供 102 hp/75 kW 的功率，在 6，250 rpm 时可提供 105 Nm 的最大扭矩。缸径为92 mm，冲程为81.5 mm，压缩比为10.1：1。 缸径和气缸间距经过热力学优化，可在较宽的速度范围内支持最佳性能特征，与清洁燃烧相协调。这是由于ECU控制电子设备和喷射角度的命令，它们通过46毫米节气门将燃料混合物精确地送入燃烧室，每个燃烧室都配备了双点火装置。

Unicam气门机构（来自越野摩托车CRF450R）允许紧凑的气缸盖，这对于集中质量的平行双胞胎概念以及非洲双胞胎的纤薄“包装”至关重要。进气门直径为 10.1 mm，排气门直径为 9.3 mm。 铝制气缸套有助于减轻重量， 具有 270 度提升销偏移的曲轴支持交感脉动运行改进，符合不规则的点火顺序——类似于 V 型双胞胎。

CRF1100L两缸发动机壳体垂直划分，恒温器位于气缸盖上以节省空间。手动六速手动变速器和DCT的外壳部件在外部差异很小。发动机的两个平衡轴驱动水泵和油泵。

发动机具有半干式油底壳润滑，因此油箱不是安装在外部，而是安装在外壳内部。这允许更平坦的油底壳，从而降低发动机的整体高度。由于压力泵直接位于油箱中，因此不需要额外的管路来供应和排放润滑剂。二阶振动由双轴的反向旋转活塞补偿，两个平衡轴还吸收一级曲轴振动和离合器振动。

铝制离合器轮毂和压板使用“辅助凸轮”简化升档，使用“滑动凸轮”在制动和轻微降档时滑动。由于其低压缩弹簧预紧力，紧凑型离合器有助于使离合器杆易于操作。六速手动变速箱使用与CRF450R越野摩托车相同的换档鼓设计，可实现精确，安全的换档。可选配用于换档的快速换档器。

排气系统配备了可变排气控制阀（ECV），类似于Fireblade。这通过在较高转速下打开并在较低转速下支持悦耳的排气声来优化发动机性能和效率。

3.3 发动机和底盘电子设备

- 现代六轴传感器优化了牵引力控制的安全功能（用于沥青和越野使用）
- 三级轮式控制
- 四种驾驶模式：旅游，城市，砾石，越野。此外，两种用户驾驶模式

本田非洲双胞胎拥有最先进的控制电子设备，包括线控电子油门 （TBW），用于处理陀螺仪传感器的数据，通过 6 个轴检测质量惯性，从而确定摩托车的相应骑行条件。该系统允许在四个阶段确定发动机功率，在三个阶段确定发动机制动效果。

HSTC（本田可选扭矩控制）牵引力控制确保始终牢牢抓后轮，并可分七个阶段进行调整，并具有加工功能
陀螺仪传感器数据（正/负加速度、所有方向的旋转运动和位置向上/向下的变化）实时精确功能
支持。各个阶段之间的差异显而易见，因此驾驶员可以在越野使用中以最佳方式控制后轮的打滑。如有必要，牵引力控制也可以完全关闭。

Tour为后座和行李之旅提供最大的动力输出（1），中型发动机制动（2）和沥青的主动转弯ABS。

Urban 提供中等功率输出 （2）、中型发动机制动器 （2） 和主动道路转弯 ABS，可满足各种要求。

砾石是功率输出（4）和发动机制动（3）最低的模式。转弯 ABS 在越野环境中处于活动状态。后制动器的 ABS 无法关闭。

越野使用中低功率输出（3）和最低的发动机制动效果（3）。转弯 ABS 在越野环境中处于活动状态。后轮上的 ABS 可以关闭。

用户 1 和 2 允许两种个性化设置。动力输出可在 1 至 4 级调节，发动机制动器可在 1 至 3 级调节。此外，ABS功能可以根据公路和越野要求单独定义。

*另请参阅本新闻稿第3.5章（机箱）。

3.4 双离合变速器

- 可在 D 和 S 自动模式以及手动 MT 模式下实现平稳换档
- 三级S模式允许更高的速度，并比D模式更早地移回;动态运动驾驶的理想选择
- 用于牵引力优化越野调校的 G 开关
- 斜率检测自动调整开关操作
- 基于陀螺仪的曲线检测，用于改进移位计时
- 自 2022 年款以来对软件进行了优化，可在低档时更平稳地启动和优化换档

本田已经在欧洲销售了超过20万辆配备双离合变速器（DCT）的摩托车。2009 年，该系统在 VFR1200F 中首次亮相。2021 年，售出的所有非洲双胞胎车型（包括冒险运动）中有 51% 通过 DCT 交付给客户，这进一步证明了这项先进技术的普及，只有本田在摩托车领域提供这项技术。

双离合变速器通过自动换档而使驾驶更加轻松，而不会限制典型的摩托车动态。电子液压控制还接管离合器的计量驱动以进行启动。这就是为什么DCT-本田没有离合器杆的原因。只需在驾驶模式激活后转动油门就足以行驶。本田的DCT系统允许的易用性，舒适性和轻松性相结合，使摩托车更容易，并且对于用户来说变得理所当然，因此用户不愿意没有。

从技术上讲，该系统使用两个离合器：一个用于启动和一档、三档和五档，另一个负责二档、四档和六档。为了紧凑的设计，两个主轴相互插入。每个离合器都由电子液压回路控制。在自动换档期间，系统使用当前打开的离合器选择下一个档位。当它以电子方式关闭时，另一个同时打开 - 因此新选择的档位可以在不中断牵引力的情况下进行干预。

结果是平稳快速的换档，没有明显的换档暂停。在DCT换档期间，后轮的牵引力和扭矩也只被最小程度地中断，这几乎消除了机器的颠簸和俯仰运动。

另一个好处是可能延长使用寿命，因为系统排除了可能损坏齿轮的粗大或疏忽换档操作。DCT也不可能失速，因为不需要操作离合器杆。特别是在城市交通中，双离合器自行车令人愉快地毫不费力，让骑手将注意力完全集中在交通状况上。

使用本田的双离合变速器，有三种操作模式可供选择。D-自动模式提供最高效率，是城市和高速公路驾驶的理想选择。S-自动装置分三个阶段实现更具运动性的驾驶体验。ECU使发动机在升档前转速略高，并提前换档以获得更大的发动机制动效果。在 MT 模式下，骑手使用左车把骨架上的拇指和食指按钮手动换档。

即使在自动 D 或 S 模式下，驾驶员也可以随时通过手动 DCT 按钮校正档位选择进行干预。根据节气门角度、车速和档位，双离合变速器在适当的时间无缝切换回自动模式。

按下 TFT 触摸屏上的 G 按钮可激活额外的越野模式。换档时打滑较少，使驾驶员能够更好地了解越野时的可用抓地力。此外，DCT系统还集成了倾角检测功能，可根据道路或地形的坡度或下降度优化换档行为，从而便于控制。

自2020年以来，CRF1100L非洲双胞胎的双离合变速器具有曲线检测功能。当陀螺仪传感器检测到摩托车正在转弯时，换档程序会自动调整。

自 2022 车型年以来，CRF1000L Africa Twin 进行了另一次软件大修，以便从静止开始更平稳，并优化了 1 + 2 档低速时的换档行为。

3.5 底盘

- 钢制框架，螺栓铝制后框架，带ProLink悬架的刚性铝制摇臂，可提供最佳的牵引力和反馈
- 用于控制电子设备的现代陀螺仪传感器，可检测车辆在 6 个轴上的运动
-转弯ABS和额外的特殊越野设置
- 前后完全可调的昭和悬挂元件

非洲双胞胎的博世MM7.10控制电子设备配备了陀螺仪传感器，可检测车辆在6个轴上的运动。位于机器中央，实时记录滚动角度和速率、倾斜角度和速率以及偏航角和速率。有关各自运动状态的数据使电子设备能够精确地控制：后轮牵引力（借助电子油门把手和HSTC牵引力控制），由转弯ABS控制的前轮可能的制动力，前轮的地面接触由车轮控制，后轮打滑通过后升力控制。

Africa Twin精心设计的半双环管状钢框架可实现卓越的越野驾驶，并确保在道路上的卓越全方位性能。加固的转向头区域与纤细而笔直的主框架管相结合，始终提供最佳的前轮感觉。离地间隙为250mm，轴距为1，575mm，转向头角为27.3°，前叉脚轮为113mm，加油重量为229kg（DCT 240kg）。

螺栓连接的铝制后车架纤薄（195毫米宽），有助于驾驶员通过减少的胯部曲线更好地到达地面。铝制后摇臂的结构基于CRF450R，由于其高刚性，提高了后轮的牵引力。

昭和的 45 毫米倒置前叉提供 230 毫米的行程，可在公路和越野上实现最佳性能。对于弹簧预紧力，在阻尼期间，回弹和压缩级均可无级调节。上部三重夹具由铸铝制成，下部三重夹具由锻造铝制成，通过空心铝制前叉轭连接，通过实心双夹固定叉腿，顶部和底部各有两个螺钉。

后轮上的昭和减震器提供 220 毫米行程、45 毫米弹药筒和外部油箱，即使在极端地形下也能保持稳定的阻尼。弹簧预紧力在实践中可以通过旋钮调节;阻尼回弹和压缩级也是完全可定制的。

摇臂轴承座由高强度锻钢制成。具有渐进偏转功能的 ProLink 杠杆连杆由交叉连接管上的球形接头支撑。这为驾驶员提供了更好的后轮牵引力反馈。

为了理想地计量ABS制动压力，陀螺仪传感器分析机器的倾斜角度，减速（通过前后轮上的速度传感器）以及前后轮的打滑率。如果后轮无意中抬起，电子设备会调节制动力，使机器稳定。或者，后ABS可以停用以进行越野驾驶。

在前轮上，浮动的 310 mm Wave 双盘带有两件式四活塞径向卡钳和烧结金属刹车片减速。后部的穿孔波浪制动盘直径为 256 毫米。在前后 21/18 英寸车轮（带铝制轮辋床和不锈钢辐条）上是普利司通 Battlax AX41T
Adventurecross Tourer轮胎或Metzeler Karoo Street轮胎，尺寸为90/90-21M / C 54H和150/70R18 M / C 70H。

大陆集团 90/90-21 M/C 54S 和 150/70B18 M/C 70Q 的粗剖面 TKC80 镶钉轮胎也获准安装，但必须遵守 160 公里/小时的限速。

4. 
   辅料

非洲双胞胎的本田原装配件没有任何不足之处。它包括一个42升铝制顶壳和侧壳，以及一个58升的塑料顶壳和侧壳。长凳可以改装成不同的高度：低版本（负 25 毫米）涵盖 825 至 845 毫米的范围，更高版本（加 25 毫米）涵盖 875 至 895 毫米的范围。此外，还提供旅游窗、两个油箱袋、散热器保护、发动机保护、防撞杆以及手部保护器扩展件、加热手柄、保护贴纸套件、中心支架和 12 伏车载插座。

一个特别实用且具有成本效益的替代方案（具有 10% 的价格优势）是完整的套餐优惠：

超级套件 Alu 包括前防撞杆（包括安装套件）、42 升铝制顶壳、铝制侧箱套件（包括托架系统）、内侧袋、4.5 升油箱袋、前 LED 雾灯组、手柄加热、12 V 插座、高挡风玻璃、挡风板更换底部/顶部和主支架。

超级包装塑料包括前防撞杆（包括安装套件）、带后垫和安装板的 58 升塑料顶壳、塑料侧箱套件、内侧侧袋、4.5 升油箱袋、前 LED 雾灯组、手柄加热、12 V 插座、高挡风玻璃、挡风板更换底部/顶部和主支架。

电动套件提供前置 LED 雾灯组、带安装套件的手柄加热和 12 伏插座。

旅行套件 Alu 包括前防撞杆（包括安装套件）、42 升铝制顶壳、铝制侧箱套件（包括托架系统）、内侧袋、4.5 升油箱袋和中央支架。

旅行包装塑料包括前防撞杆（包括安装套件）、带靠垫和安装板的 58 升塑料顶壳、塑料侧箱套件、内侧侧袋、4.5 升油箱袋和主支架。

带DCT的Africa Twin的越野套件包括散热器格栅，侧面油箱保护器，前防撞杆（包括安装套件），发动机保护杆（包括安装套件），拉力赛脚踏板套件，DCT脚踏板杆，有色挡风玻璃，轮辋装饰贴纸套件（与油漆相匹配）和手部保护装置（与油漆相匹配）。

配备手动变速箱的非洲双胞胎的越野套件包括散热器格栅、侧油箱保护器、前防撞杆（包括安装套件）、发动机保护杆（包括安装套件）、拉力赛脚凳套件、换档助手、有色挡风玻璃、轮辋装饰贴纸套件（与油漆相匹配）和手部保护装置（与油漆相匹配）。

5. 规格