川崎弗西斯 1000 S

评论：本田非洲双胞胎 (Baujahr 2019)

改进一些好东西

Stephan

17.12.2019

照片： Motorradtest.de

这并不容易：你有一个成功的模式，它有很多球迷在世界各地。本田非洲双胞胎也提供了大部分完全满意的司机 - 你怎么能使一些好的东西甚至更好？任何激进的变化可能会疏远客户，但本田不想停止。我们的测试澄清了目前对《非洲双胞胎》的修订是否有意义。

是什么使 At？

对于这样一个成功的模型，本田有很多提供：它既不是最轻，最便宜的，甚至最强的旅行内脏.本田可以在哪里得分？很简单，它在其属性的总和中名列前茅。这，再加上典型的可靠性和越野能力，使这辆自行车受到所有世界游客和喜欢这个形象的人的崇敬。

本田推出目前的模型像以前的模型在两个版本，有非洲 双胞胎 和非洲双运动冒险。与以前的模型相比，它们差异很大，差异也更加明显。我们选择了1，800便宜，但仍然14，165欧元，简单的非洲双胞胎。为此，我们不使用更大的油箱（24.8而不是18.8升），也缺少无管轮胎，更大的挡风玻璃，行李架，我们绝不能再花1，800欧元在电子底盘，这是为运动保留。顺便说一下：如果你到处做一个十字架，并给自己一个手提箱集，你会打破20，000欧元大关。

座椅高度为 850 至 870 mm，车把现在高 22.5 mm，使座椅位置更加直立。下部（825 mm 至 845 mm）和更高（875 mm 至 895 mm）台面可通过附件系列提供。

无需电子设备即可完成

还有一点。功率（7，500 rpm 时为 102 hp）、扭矩（6，250 rpm 时为 105 Nm）和一款新显示屏。不是每个人都会喜欢这样，因为旺盛的电子产品——以及触摸屏可以被视为这样——从来不是美国国际工业公司（AT）粉丝关注的焦点。屏幕在客观上没有什么值得指责的，因为它是一种简单直观的阅读工具。然而，如果你装备本田的一切可能，左控制单元单独携带 16 按钮.哦，哦

但现在走，找到我们中的探险旅行者。

尽管可能的电子产品，本田开开简单和不引人注目.您可以稍后处理所有设置。或永远。许多测试人员感觉发动机的排气清洁性越高，拔出的牙齿就越多。没有机会与非洲双胞胎：它满足欧洲 5，但它仍然顺利和有力地在每个速度范围内前进。这大大平息了从摩洛哥开车到开普敦的环保意识。

简单而好

重要的越野地形：如果你连接或以其他方式在低速地区：多达约1，500旅游，本田不能窒息或开始击中。变速器也是本田通常光滑和精确，和 DCT 变速器也可以购买额外的成本（1，100 欧元）.特别的事情：它有一个特殊的地形程序在手。

新的船上是各种电子生命线锚，从新的曲线ABS到三级轮式控制和七级动态牵引力控制。积极的一面是：一切正常。消极的是：对于传统主义者来说，这没什么。本田实际上犯了一个真正的错误：如果你想使用显示器的完整程序，你不能错过 iphone：只有苹果汽车播放， Android 用户必须生活与限制.通过集成的 Apple CarPlay，驾驶员的 iPhone 可通过非洲双子触摸屏使用。这允许访问 iPhone 的导航应用程序，Android 用户拒绝该应用。

直线也改善了，我们队的所有车手都有挡风玻璃的安装。高速公路的长阶段？没关系。本田测量各种曲线在一个不显眼和好的方式，甚至运动，尽管 21 英寸前轮.