Yamaha MT-09
雅马哈自己说关于MT-09："革命继承人的王位开始：这个高扭矩和根本风格的超级裸体自行车从日本的黑暗面系列接管了MT王朝的表现权杖。这种克制的声明能否像现在这样站着，现在要由我们来决定。
无可否认，期望值很高
不仅仅是因为这个完全的雅马哈声明。因为我们已经能够测试许多摩托车，每个测试都有它自己的魅力。然而，有些，尤其是其中的大部分。 雅马哈的MT-09在2019年就是这样的测试。当然，许多边界条件也促成了一个事实，即测试特别有趣。无论是天气还是测试人员的个人日常形式。但有一点还是可以肯定的：测试自行车总是扮演主要角色。因此，难怪迪特玛和我现在已经进入比赛后，有一定的期望后，在2019年获得的经验与雅马哈的MT-09。我们和两年前一样有驾驶乐趣吗？
它应该能够做什么
这个问题的答案很快就找到了：是的，我们做到了！因此，机器绝对可以做一件事：传达驾驶乐趣。但是还有什么呢？现在，传说中的CP-3发动机更轻，更强大，并提供更多的扭矩在较低的速度范围。最重要的是，889 cc三缸发动机已经使欧盟5符合，它的声音仍然是一个真正的乐趣。新的模锻合金轮毂轻700克，支持MT-09的卓越敏捷性。新的 CF 压铸铝框架设计确保了更大的扭转刚度，从而稳定，甚至更动态的处理。新的 6 轴 IMU 控制标准高科技辅助系统，如倾斜式 3 模式交易控制、幻灯片控制系统、前轮提升控制和制动控制系统。说到制动系统：机器有一个径向前主缸，可将液压控制到两个 4 活塞制动卡钳的线性，并在前面激活两个 298mm 的圆盘。顺便说一句，MT-09是雅马哈第二辆生产摩托车，最初开发这项技术是为了赛车。标准也是快速移位器，可可靠地执行其服务。机器的悬架是可调的，如果这还不够你，MT-09SP有可能建立在更高质量的弹簧元件。MT-09 的控制中心是一个不幸的有点小，但仍然罚款 3.5 英寸的彩色驾驶舱。它的可读性是好的，所有重要的信息将在那里找到它的位置。现在到造型： Fesch 和现代， 超裸体自行车总是和熟练的阶段框架和结构组件通过它的裸体.新的MT-09不得不采取最多的批评，其循环般的前面罩，它不想取悦大家马上。然而，紧凑型 LED 大灯确保了非常好的光输出，这也是它的实际任务。外观很重要， 但更重要的是 MT-09 如何驱动它。所以现在我们终于骑马了！
这就是她如何驾驶自己
确切地说， 其中不少于 119 个在 10， 0 rpm 。最大扭矩是 93 Nm 在 7， 0 转转。听起来不夸张这些天， 但它真的感觉像很多！因为这里只需要 189 公斤需要提升， 如果你想随时 （3.1s）， 这种情况就会发生。机器在通过时也会剪下令人印象深刻的数字。如果你想保护你的前轮胎，你可以很容易地避免不必要的橡胶磨损沥青通过相应地驱动油门抓地力。当然，你应该小心，乘客留在船上！无论如何，在掠夺舒适性方面还有改进的余地，但 舒适座椅 作为配件可用。一旦前轮再次与地面接触，你想当场打开，你很快就会注意到，MT-09（像这么多裸体自行车）有一个相当大的转弯圈，由于低转向冲击。但是，当操纵时，驾驶MT-09是一种相当可操纵的车辆时，它才令人讨厌。那真是太有趣了！很难说雅马哈是如何设法得到这样一个活泼的骑乐乐趣到自行车，但他们成功了，这是最重要的事情。骑多一点： 这就是我们非常喜欢的 Mt - 09： 驾驶乐趣没有结束！
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