川崎弗西斯 1000 S

测试：雅马哈跟踪器 700 (Baujahr 2020)

是光明的

Stephan

19.05.2020

照片： Motorradtest.de

雅马哈有一个真正的畅销书在其范围与 MT-07：类发动机，底盘，和质量也是正确的裸体自行车。因此，很明显，扩大基于这辆自行车的摩托车线。Voila – 雅马哈跟踪器 700 的外观，交叉。马上给我们做测试

没有冒险自行车

开发人员不必在教学职位上学习天才，就能想出这个可能：你把客户放在程序中，并在他的基础上进行进一步的模型。流行的冒险自行车立刻想到，再次高人才仍然有休息。但你必须精确，因为跟踪器还没有成为一个真正的旅行内杜罗每个地形，它不应该是。你有一个有吸引力的外观，一个直立的坐姿，挡风玻璃在上面。地形？哦，什么，你什么也做不了。

有关于它的东西。她看起来确实不错。顺便说一下，雅马哈是全世界分工的一个很好的例子：虽然设计和底盘来自意大利，日本人仍然推动发动机和变速箱从他们的祖国 - 法国，更确切地说，在那里一切然后组装。

不引人注目，很好

其结果是一个中型摩托车，这保证了乘客的舒适乘坐。此外，它坐得比驾驶员高一点（其座椅高度：840毫米），这保证了良好的概览。决定性因素是重量：只有196公斤带来示踪剂充分加油，尽管慷慨的包层。这造型如何驱动，我们会来一样。

雅马哈的价格为8，499欧元，比基数多大约一千欧元 —— Tracer 700对于交叉来说仍然很便宜。 MT-07 用于发动机和其他技术。双缸发动机从 689 立方米到 74 马力。68 牛顿的最大扭矩听起来不太好，转速为 6，500 rpm。

所有重要数据都显示在 LC 显示屏中。乍一看，这个好像有点老套。但这可能是因为雅马哈是有限的。当制造商在大型车型上竞争时，雅马哈可以自我约束，精确显示 Tibuktu 的平均温度以及横梁的连接位置。这是相当有益的，没有看到在摩托车上显示是否已收到新的电子邮件。这也可以是今天的进步。

那我们走吧

轻，但不是不稳定

雅马哈的惊喜通常也一样：几乎没有惊喜。因此，中响亮的发动机立即启动，离合器是光滑的，变速箱是非常精确的。由于移动的提升销技巧，两缸听起来比普通双胞胎粗糙一点，吸引着。 74 马力起初不是世界。直到离合器在开始时被粗鲁地损坏，并且前视在眼睛水平被前轮蒙上一层云。这里有一个非常好的引擎，你只需要这么说。为了完整起见，没有牵引力控制。

由于相当线性的扭矩曲线，它进行得不引人注目，速度均匀。尽管是出色的引擎，但这不是雅马哈的决定性元素。驾驶物理决定了一些不能被双倍的力量所取代的东西：低重量总是一个优势。这在地形中不仅如此，因为她不想去那里——见上文。但是，追踪器是如何引导的，如此自发的，轻盈的，但信任，这有一些东西。此功能由相对较小的 17 英寸前轮支持。在这种形式下，只有残酷的杜卡迪多斯特拉达1260能买得起这样的事情。

残酷？雅马哈不会进一步。相反，她是每天精心打扮的同伴，当然非常适合旅行。然而，它在高速公路上没有高连续的速度。驾驶阻力对74马力，舒适的旅行，而不是草坪是一天的顺序。对挡风玻璃的短抓地力，它来六厘米高，放松是口号。