川崎弗西斯 1000 S

二手检查本田NTV 650里维尔 (Baujahr 1993)

80年代就是这样

27.01.2021

照片： Motorradtest.de

除了谦虚之外，Motorradtest.de团队的最大优势之一是，我们测试廉价的二手摩托车还不算太坏。这一次，一个不寻常的1994年本田NTV 650里维尔去检查。数据：只有24，000公里的运行，代表1，700在经销商-并有卡丹驱动器，这是罕见的在这个类。上下车！

实际销售额命中

让我们面对现实吧：摩托车必须被爱，仅仅因为它们几乎没有实用价值。如果你仍然想有一个，但不想让自己贫穷（或可以），寻找合理的不合理，然后测试Markus发挥作用。马库斯不在乎它是如何来的，主要是它有两个轮子和一个引擎。如果它是 158马力的杜卡迪多斯特拉达，它全速驶过跑道-如果它是一个较弱的测试对象，那么它不是，但它仍然很有趣。它来的时候。

马库斯喜欢骑旧轻便摩托车，因为他们提醒他的时间，事后看来，这是很高兴地提供了变形添加"好老"。关于故事的故事我可以...但我离题了简而言之：这个用过的摩托车检查的测试对象是（"好老"）本田 NTV 里维尔.他们的基本数据很快被告知： V2摩托车是一个真正的市场成功，在1988年至1997年之间，约15，000台机器带来本田的人（加上f/d）。近650立方米的V2最初提供60马力，后来不到50马力。

多年来的性能下降并不全是不寻常的，因为NTV有一个云台驱动器。进入技术的短弯路：在油浴中运行的轴，卡丹轴，将电机的功率转移到后轮，而不是带齿轮的链条。优点：大约 20，000 公里后无需进行链条夹紧、油脂、清洁和更换等维护工作。除了偶尔换油，卡丹是很容易照顾，这使得它非常受欢迎的旅游司机。然而，这样的卡丹更重，如果有什么东西坏了，它变得昂贵。这是不能指望我们的测试对象，因为它只运行了24，000公里。据说它的价格是1700欧元，而它的成本大约是10，575欧元（"好老"）德国马克一个新的。我们的NTV可从经销商处获得，这就是为什么交接检查和新鲜的TöV包含在套餐价格中的原因。

仍然与扼流圈和光开关

还包括改装前罩与双大灯，本田是一个裸体自行车作为标准。撇开引人注目的框框框架不谈，现代相当于本田将是铃木SV 650，也与V2。你必须忍受的颜色，这被称为绿色，但在视频中不能隐藏一个明确的缝合在婴儿蓝色。复古旅行家马库斯也喜欢这个最精致的方式，今天它是团队的其他成员的第一选择，作为对80年代的致敬。

当你坐起来的时候，80年代真的会跳到你身上。无论目光落到哪里，他都会注视着过去时代的现代性。或当时的想法：模拟仪器，四个发光的警告灯油，空转，闪烁和高光束。镜子当时穿得又大又清晰，有盒子形状。本田的更大，更清晰，盒形，这在测试中被视为一个安全增益。好奇，但有用的是折叠侧支架的显示。由于没有TFT显示屏-这将没有什么可展示的反正，因为没有什么不需要机械调整-现代飞行员惊喜两个额外的控制，曾经是司空见惯的。NTV 不仅有一个电灯开关，而且还有一个扼流圈。不在视线中，但您不应忽视左侧侧翼的转弯，即汽油水龙头的转动。我们已经钢了几代人，所以我们很快就回来了。

谈得够多了，真相就在街上了。

处理良好

坐起来很舒服，第二排有足够的座位空间，甚至与大多数现代裸体自行车相比也是如此。因此，问题不在于坐起来，而在于坐下，尤其是对于腿部较长的飞行员。膝盖的角度是相当尖锐的。如果我们在肚脐的高度水平划分马库斯，而我们没有这样做，那么马库斯的上衣将舒适地容纳，他的下半部分在长途，而不是这样。不寻常的，但绝不是坏的，是今天条件的狭窄车把。

启动和启动是容易的，操作不惹恼与平稳运行的对立面。不幸的是，本田也把它轻和松散时刹车。这显示了与现代自行车的最大距离：前面的单盘确保来自75岁以上智能商的骑手始终注意安全距离。更好的是！

总的来说，本田看起来做得很好，加工和组装与合理的零件质量。他要来的地方，这家日本公司的声誉。当然，有东西在这里和那里爆裂，第一次闪耀已经一去不复返了。但总的来说，它做得很好。顺便说一下，它骑一样好：近50马力确保零百冲刺5.3秒的绝对数字测量，不能有任何抱怨。这是175公里/小时的最大，这是确定。牛顿米已经到达6，500旅游组装，本田拉通过好。然而，并不总是这样，因为偶尔的失火表明需要与卖方交谈。没有恒定的驾驶抽搐，车把跳动或负载变化，变速箱切换完全。