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本田XL 750 Transalp评论 (Baujahr 2023)

本田的新旅行耐力赛必须证明自己

Dietmar

16.05.2023

照片：Motorradtest.de

凭借新款本田 XL750 Transalp，本田显然正在关注雅马哈 Ténéré 700 的成功。1987年几乎传奇的Transalp重新启动是否成功，Volker和Dietmar在广泛的试驾中澄清了。

与三色涂装的原版一样美丽

当您看到三色涂装的新Transalp时，您不可避免地要想到1987年的第一款Transalp（XL600V）。而且不仅仅是外观相似，幸运的是，新的XL 750已经接管了低重量。它仅重 208 公斤即可骑行，对于现代旅行耐力赛来说还不错。本田提供灰色和黑色作为其他颜色。我们也从原版中知道的金色轮辋只有彩色版本“罗斯白”。这就是为什么我们的颜色选择很快！

当我们在机器周围走动时，我们对纤细、运动、肌腱的轮廓感到惊讶。不是一克太多，而是又长又高又窄。而且机器真的很大：长 2.32 m，轴距为 1.56 m。相比之下：宝马 1250 GS 短了 12 厘米！850毫米的座椅高度处于正常水平，但不幸的是无法调整。您也可以直立坐在鞍座上，这是旅行耐力赛的典型特征，相当低的脚凳提供了舒适的膝盖角度。因此，对于漫长而无疲劳的旅行来说，一切都很清楚。

本田XL 750 Transalp的尺寸

这就是坐在新的Transalp上的感觉。

XL750 具有 92 马力，因此可以轻松节流到 A2 机器。本田将大量配件放在五个设备包中。当然，您也可以预订单个组件，但没有折扣。以下是包含价格和内容的套餐：

冒险： 975 €	侧护板、LED 辅助大灯、散热器格栅
舒适： 370 €	3L油箱包，挡风板，舒适脚踏板，12V插座
拉力赛： €1，235	带挡板功能的快速变速杆、发动机护罩、发动机护板、拉力赛脚踏板、护手
旅行： 1.490 €	侧壳（26 和 33 L 容量）+ 肩带 + 内袋、铝板、加热手柄
城市： 1.045 €	50 L 顶壳 + 托架 + 内袋 + 靠背、高挡风玻璃、中央支架、铝面板

围绕本田XL750 Transalp的360度游览

XL 750 Transalp的技术

与姊妹型号 CB750 Hornet（->测试）的关系在查看驾驶舱时变得清晰：Transalp还具有5英寸且易于阅读的TFT彩色显示屏和车载计算机，渴望提供信息。标配四种骑行模式（包括Gravel & Rain）以及可配置的用户模式。在这里，您可以调节功率、发动机制动器、5 倍牵引力控制和 ABS。

不幸的是，本田忘记了巡航控制，这在配件程序中不可用。但是，我们会向任何经常骑手的人推荐加热握把。还必须预订 12 伏 USB 插座这一事实很烦人，但我们不想忘记这辆自行车只需 10，500 欧元 - 您只需要接受一两个妥协。

全LED灯包括日间行车灯，ESS紧急停止闪烁系统，危险警告灯和包括导航解决方案的Handy-Connect作为标准配置。您还可以预订QuickShifter，包括Blipper，它不包括在我们的测试自行车中 - 我们没有错过它。

这就是它的驱动方式

我们对新Transalp的声音感到惊喜。我们本以为会发出相当微妙的隆隆声，但相反，它从大袋子里清晰地吹响了喇叭声。发动机的曲柄销偏移为 270 度，这个老农民的技巧使机器轰鸣声奇妙地低音。静止噪音为94 dbA，本田并不愚蠢...

然后，本田的前几米也非常平稳。您会立即对自行车感到熟悉，重量轻不会给骑手带来任何问题，所有装饰都感觉像本田。操作简单，离合器力低，变速箱换档轻松精确 - 机器奇妙地落入曲线中。这很了不起，因为这款自行车有一个 21 英寸的前轮轮辋，并配备了梅泽勒卡鲁街混合轮胎。当然，也有漂亮的线辐轮辋，其他任何东西都不合适。

因此，Transalp骑行非常平稳，并传达了休闲巡航和主权滑翔的混合。就特性而言，它不是运动机器，尽管发动机肯定会具备它所需要的东西。然而，与其想创造单圈记录，你宁愿享受骑行，让自己漂移。所有这一切，以及舒适调整的底盘，都不会使更长的距离成为一次痛苦的旅行 - 恰恰相反：有了这台机器，您可以轻松地驾驶一整天而不会感到疲倦。

正如我所说，引擎也可以不同！如果您愿意，92 马力可以轻快地工作。在最大加速度下，即使是前轮也倾向于爬升，但车轮控制可以防止这种情况。从 3，000 rpm 开始，发动机感觉就像在家里一样，并愿意继续在 9，500 rpm 时加速到最大功率。在全油门下，鹿尽可能多地咆哮，我们根本不会想到自行车可以做到。然而，与配备 1，100 cc 直列双缸发动机的非洲双胞胎相比，Transalp 缺乏来自转速酒窖的一点冲击力。尽管如此，它在开始时（0 到 100 公里/小时）并不慢，因为重量差异为 18 公斤。然而，当她挺过来时，她不得不向她更大（更昂贵）的妹妹承认失败。尽管如此，XL750 是一款快速自行车，即使在乘客的后座模式下也始终提供足够的动力储备。

不幸的是，在前面，2 双盘上只有 310 活塞浮动卡钳。仍然刹车很好。

刹车也可以，即使它们不是高性能的止动器。到目前为止，一切都很好 - 低价必须来自某个地方。但是，我们确实发现了一些批评点：离合器杆不可调，看起来有点便宜，缺乏巡航控制对我们来说是一个谜，我们希望 12 伏插座能够批量生产。许多感兴趣的人可能会预订丢失的主看台，但它没有串联拧紧仍然是可以理解的——这不仅省钱，而且重量也更重。

本田对XL750 Transalp提供两年保修，没有里程限制。一些竞争对手已经达到了四年。奇怪的是，本田在众所周知的质量方面仍然落后。您可以在数据比较中查看新Transalp的竞争对手。

>>>数据比较本田 XL 750 / 铃木 V-Strom 800 DE / 阿普里利亚图阿雷格 660 / 宝马 F 850 GS / KTM 890 冒险 / 凯旋虎 900 <<<

结果

本田XL750 Transalp是原始Transalp 600 V的当之无愧的继任者。这很简单，但做得很好。本田多年来一直拥有客户“非洲双胞胎”，这是 a）装备更好和 b）明显更贵。在这方面，新的Transalp是本田冒险自行车计划的有用和良好的补充。我们确信Transalp XL750最早将在5月成为注册统计中的佼佼者之一。从我们的角度来看，其他任何事情都会令人惊讶。

测试自行车再次由汉堡北部卡尔滕基兴的大型本田经销商“motofun”提供给我们。如果您正在考虑购买Transalp，我们诚挚地邀请您在那里试驾。来吧，真的让你心情愉快！

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