Indian Scout Bobber 2025
照片：Motorradtest.de新的 Indian Scout Bobber 2025 年份最重要的是一件事：黑色。当然，仅凭外观对于新车型来说是不够的，这就是为什么 Indian 将新 Bobber 换成更强大的 1,250 cc V2，该发动机现已根据 Euro5+ 获得认证。Dietmar 在这里绕了一圈并描述了他的印象。
我看到黑色！
上一次对 Indian Scout Bobber 的测试是在七年前，但我仍然记得它，仿佛就在昨天。为什么？这很难说，但不知何故，Indian 制造的摩托车是不同的。规格表上已经有一些奇怪的地方，例如，Indian 没有 USD 叉子，而是在前面安装了一张光盘。这对一些潜在买家来说可能看起来很奇怪，但它在某个地方也是一种声明：这不是关于四重奏的中奖号码，而是关于“真实”摩托车的精髓：发动机、声音和外观。其他一切都显然是 Indian 的次要因素。
设备差异：Ltd.+Tech 可以做的比标准多得多。新款 Bobber 的标准售价为 15,390 欧元，限量版售价为 16,390 欧元，Ltd. + Tech 售价为 17,390 欧元。设备的差异如上所示。对于Powersport Nord测试，我们提供了带有满屋子和Jekill & Hyde Vox排气装置的 Tech 变体。该型号有以下三种颜色可供选择：
Scout Bobber 2025 年份的颜色。青铜也很别致，但实际上它必须是黑色的。
尺寸和座椅测试
哦，哦哦，它从这台机器的特殊功能开始。你真的像猴子一样坐在磨石上。典型的 Bobber 座椅位置包括一个非常低的单人座椅（座椅高度 665 毫米）和向前和向上移动的脚踏板。如果你想开始，你必须真的把脚抬起来。你像卡西莫多一样弯着腰坐着——这听起来很像猴子，现在变得更好了： 这太酷了！！ 好吧，GS 切换器会感觉自己置身于狂野的西部，但这正是 Bobber 的特别之处：这里的一切都与其他摩托车有所不同。
机器重 246 公斤（准备骑行），对于这种类型的摩托车来说并不重。非常低的坐姿甚至允许侏儒安全站立和纵。默认情况下，Bobber 是单人座位，但它为乘客脚踏板和后座做好准备，两者都有印度配件可供选择。顺便说一句，由于杆端后视镜，后部的视野非常好。
这就是坐在 Bobber 上的感觉。卡西莫多致以问候。尽管如此，真的很酷。
印度童子军浮标 （Indian Scout Bobber） 的 360 度游览
2025 Ltd. 的技术 + 技术
经过测试的技术变体配备了圆形设计的 4 英寸触摸 TFT 彩色显示屏。显示屏非常易于阅读，也可以通过车把上的纵杆进行作。通过智能手机进行初始设置和导航解决方案的第一步作有点烦人，但之后一切都变得更好了。顺便说一句，全地图导航系统也可以与手机连接一起使用 - 看起来真的很别致！
新 Bobber 的设备还可以。虽然没有倾斜角度传感器，但有 Ride by Wire、三种骑行模式、无钥匙骑行、牵引力控制、USB 端口和通过印度“Ride Command”应用程序的连接解决方案。
新的 Bobber 在光线方面也没有表现出任何弱点。所有灯泡均采用 LED 技术，并设有危险警告灯系统和自动转向信号重置。在后部，后灯和制动灯以及转向信号灯都安装在一个外壳中。
这看起来不错，而且由于转向信号灯的光芒非常明亮，因此即使在制动时也很容易看到它们，尽管有这种结构。前转向灯是圆形的，风格合适，但一些买家仍然希望使用较小的转向灯，但它们也有印度配件。
Jekill & Hyde Vox后消音器。响亮、强劲、好。这就是它的驱动方式
在我们上路之前，我们会听听声音。我们的测试自行车配备了来自Dr. Jekill & Mr. Hide的新Vox系统。正如我们所了解的，印度司机非常精通声音，并且经常从标准的后消音器和带有襟翼系统的系统切换。关闭时，Vox 听起来已经非常有特色了 - 这一切都在你的脸上炸开了。这真的会让人上瘾，因为 Dietmar 必须在试驾期间学习。顺便说一句，Vox 可以以三种方式切换：安静、中等和非常响亮。无论如何，每个印度粉丝都应该非常同意这款包袋。Soundcheck 右上角...Indian Scout Bobber 的前几米需要一些时间来适应 - 至少对于浮标新手来说是这样。这主要是由于特殊的座椅位置和宽大的轮胎，再加上强大的发动机，这已经很受人尊敬了。但是：过了一小段时间，你就会习惯它，然后它开始变得非常有趣。Bobber 不是传统意义上的转弯捕食者，但它仍然骑得很好，具有令人惊讶的运动感。即使倾斜角度间隙无法与超级运动自行车相提并论，您仍然喜欢与 Indian 一起倾斜到曲线中。非常低的重心可以帮助您精力充沛。
新的 V2 发动机具有 1,250 cc、105 hp 和 108 Nm。压力和文化同等重要。新的 V2 有很多蒸汽，而且出乎意料地培养。低于 2,000 rpm 时，它开始发出 V2-tpisch 的嘎嘎声，但高于此转速时，发动机确实出奇地活跃。他的底部已经有很多冲击力，并且心甘情愿地加速。与“Scout Sport”测试一样，我们对这款 V2 的弹性感到惊讶。
实际上，你喜欢以非常低的速度驾驶巡洋舰。这也可以在 Scout 上实现，但实际上在更高的转速下会更有趣。在那里，发动机不仅感觉宾至如归，而且还像疯狂地向前推进。幸运的是，您可以非常安全地坐在后排支撑的单人座椅上，因此您可以踩油门......
前制动器：单盘和轴向安装的 2 活塞浮动卡钳。有更好的方法。前轮的视野不是那么好。一方面，Scout Bobber 有一个传统的伸缩式前叉，然后我们只看到一个带有 2 活塞浮动卡钳的圆盘。好吧，我们在这里不是在谈论高性能自行车，但 Indian 希望在这里提供更好的前制动器。这一切都是为 Indian Scout 101 保留的：两个盘上有一个可调节的倒置前叉以及径向连接的 Brembo 4 活塞制动卡钳。
所有球探都缺少的是 QuickShifter。但这还不错，因为 6 速变速箱工作得非常好，最重要的是，平稳运行的离合器上的手力非常低。小油箱和每 5.6 公里 100 升的油耗导致计算出的续航里程仅为 232 公里。正如我所说，Indian Scout Bobber 并不关心对四重奏可能重要的事情。但老实说：谁驾驶 Bobber 穿越沙漠？
外观精美：黑色、黑色和黑色。
保修、服务和竞争对手
Indian 为 Scout 型号提供两年保修。开始服务应在 600 公里后到期，然后按以下间隔：8,000、16,000、32,000 公里。你得先想出这个主意！嗯，是免费的 - 通常您每年都会将自行车推到服务处一次，出于安全原因，您实际上也应该这样做，至少如果机器是新的。
Indian 为 Scout 型号提供两年保修。开始服务应在 600 公里后到期，然后按以下间隔：8,000、16,000、32,000 公里。你得先想出这个主意！嗯，是免费的 - 通常您每年都会将自行车推到服务处一次，出于安全原因，您实际上也应该这样做，至少如果机器是新的。
作为 Indian Scout Bobber 的竞争对手，我们看到了 Harley Street Bob 和 Sportster S、Triumph Bonneville Bobber，以及在有限程度上看到的本田 CMS 1100 Rebel（比较在这里）。
结果
Indian Scout Bobber 是一辆非常不合理的摩托车。极端的座椅位置、极端的声音、极端的外观和极端的感觉发动机。印度司机宁愿取笑批评点。如果你重视完美，请买一个日本女人。另一方面，如果你喜欢真正胖的外表，你会选择印度人。带有休闲元素的酷自行车。Powersport-Nord 为我们提供了测试自行车。这家位于汉堡附近澳鹏的印度经销商不仅提供用于试乘的 Bobber，还提供 CF-Moto 的其他印度自行车和摩托车。
价格/供货情况/颜色/制造年份
- 价格： 15.390 欧元（标准）
- 二手 （3 年）： 12.000€
- 可用性： 自 2018 年起
- 颜色： 黑色， 蓝色， 青铜色
进一步测试
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