川崎弗西斯 1000 S

本田CMX 1100叛逆者评论 (Baujahr 2021)

配备非洲双缸发动机的廉价日本巡洋舰的视频测试。

Dietmar

10.08.2023

照片：Motorradtest.de

本田CMX 1100 Rebel是CMX 500的大姐姐，CMX 500已经成功多年。虽然它拥有非洲双胞胎的强大引擎，但在很多方面它实际上可以与较小的叛军相媲美。迪特马尔坐了下来，在这里描述了他的印象。

来自读者的测试自行车来自汉堡的安迪

在我们开始评论之前，我们要感谢来自汉堡的读者 Andi，他从 2021 年开始为我们提供了他的机器进行此测试 - 谢谢 Andi！与A2 CMX 500相比，CMX 1100在开始时带来了87 hp的厚实扭矩和98牛顿米的扭矩。当然，这感觉不同，可以实现不同的驾驶性能。尽管如此，1100 更像是一艘舒适的巡洋舰，而不是赛车手。

座椅位置非常随意，由于座椅高度低，您可以坐在路上，前置脚踏板是巡洋舰的典型特征，尽管这肯定更加极端 - 即更靠前 - 在硬核哈雷上。

这就是它在本田 CMX 1100 Rebel 上的位置 - 非常随意。

我们不喜欢这样...

前制动器（单盘，330 毫米）可以更符合我们的口味。从我们的角度来看，无论如何，为什么巡洋舰经常在前部只配备一个圆盘，这真是令人惊讶。CMX 1100 Rebel重223公斤（准备驾驶），因此双盘肯定适合在这里。头盔上的湍流也有点烦人，尽管这是由于测试自行车的挡风玻璃造成的。通常，CMX 1100既没有蝙蝠翼也没有圆盘，因此那里不应该是这种情况。

顺便说一下：CMX 1100也可作为“T”型号提供，带有前整流罩和外壳。T 售价 11，960 欧元，比没有 T 的变体高出 700 欧元。T只有黑色，普通版本也有灰色。

照片：本田

左边是黑色旅行车，右边是灰色的标准车型

CMX 1100的悬架还可以，但不是特别舒适。特别是在后部，我们希望多一点悬架行程。在穿过坑洼时，会向椎间盘致敬 - 但即使在其他此类机器上也是如此。

围绕本田CMX 360 Rebel的1100度游览

我们喜欢那个...

从积极的方面来看，幸运的是，还有很多事情要报告。大 Rebel 的声音很棒，并且由于 270 度曲柄偏移，很好，很颠簸。诚然，它听起来不像真正的 V2 1，800 cc，但我们仍然发现声音合适且不会太大（静止噪音：93 dbA）。

下一个优点是CMX传达的驾驶体验。你不只是随便坐着，你也会这样开车——都是一个人。尽管非洲双缸发动机理论上提供了很大的冲击力，但本田邀请您舒适地切碎。如果您必须超车，则有足够的储备，您甚至可以几乎运动地移动CMX，但是谁想要呢？！

这台机器也非常容易接近。它机动性好，操作非常容易，为驾驶员提供了安全的驾驶体验。对于大型巡洋舰，您经常会觉得自行车与骑手一起骑行，幸运的是，本田恰恰相反。在这方面，CMX也适合想要驾驶巡洋舰的初学者。具有500 hp和190 kg的CMX 190当然比1100还要多，但对于这种类型的机器来说，它的驱动力也非常蓬松。

最后，关于质量的印象：非常好。虽然刹车杆不是特别优雅，只有刹车杆的范围是可调的，但机器感觉就像什么都没有坏过——本田。技术设备在驾驶模式（三种固定和一种可配置）、可关闭的牵引力控制、车轮控制（！）、全 LED 灯、巡航控制以及危险警告灯和 USB 端口方面绰绰有余。倒置的LCD驾驶舱易于阅读，并提供所有必要的信息，包括档位指示器，燃油油位和车载计算机信息 - 太棒了！

结论 - 什么坚持

本田CMX 1100是一款端庄的巡洋舰，具有良好的驾驶特性和完整的设备。与许多美国船只不同，它既不是特别重，也不是特别难以航行。它在路上带来了很多乐趣，听起来不错，也适合新手司机。尽管它的尺寸令人印象深刻，但骑手在鞍座上不会感到不知所措，并且在很短的时间内习惯了自行车后很快就控制了自行车。操作和质量是本田的典型特征。不错的巡洋舰！

再次感谢来自汉堡的Andi借用他的机器。很快，LeserBikes将进行更多测试，他们已经响应了我们的视频通话。非常感谢您的许多优惠！

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