BMW R 1300 GS
照片： Motorradtest.de五年后，宝马推出了成功的R 1250 GS车型的继任者。根据规格表，新的R 1300 GS并没有太大的不同，但实际上它是一台几乎完全重新设计的机器。Volker 和 Dietmar 抓住了一辆装备齐全的“Option 719 Tramuntana”——非常兴奋。
世界上最好的摩托车？
这是 GS 的其中之一。多年来，她一直在一次又一次的测试中获胜。这有点像摩托车界的拜仁慕尼黑足球俱乐部。然而，在过去的两年里，1250 GS一直未能取得胜利，至少在MOTORRAD杂志的Alpen-Master上是这样。它被杜卡迪 Multistrada V4 击败，最近被铃木 V-Strom 800 DE 击败——这怎么会发生？！因此，是时候更新多年来最畅销的摩托车了。结果是新的BMW R 1300 GS，它确实有很多更新：新的车架概念，新的发动机，新的技术，新的设计 - 都是新的？是的，也不是，因为幸运的是，新的 GS 仍然感觉像 GS，但事实上它已经变得更好了。
R1300 GS 有四种颜色或装饰级别可供选择。“Pure”的起价刚刚超过 19,000 欧元。在 Bergmann & Söhne 在纽明斯特的测试中，我们获得了最好的型号 - “Option 719 Tramuntana” - 带有金色辐条轮毂，价格至少为21,840欧元。我们的测试自行车几乎装备齐全，因此零售价为 26,000 欧元。
你可能会认为“太贵了”，但这是无稽之谈。 杜卡迪、凯旋、哈雷和KTM的竞争对手 在设备方面也不便宜。尽管如此，一辆摩托车的 >20K 无疑是一大笔钱，但如果你想到达食物链的末端，不幸的是，你必须深入挖掘你的口袋。另一方面，正如我们的测试所显示的那样，有一辆非常高质量的自行车实际上几乎可以做任何事情。
尺寸和座椅人体工程学
驾驶员和前排乘客在 R1300 GS 上有足够的空间。有几个座椅，高度从 820 到 890 毫米不等。 我们的测试自行车的座椅高度为 850 毫米，并提供放松的膝盖角度。座椅的倾斜度可调。驾驶员和前排乘客的座椅加热（可单独调节）的价格为 150 欧元。座椅、车把和脚踏板之间的梯形几乎可以完美地解决我们的口味。
GS是一台真正的旅行机器，整个事情都有相应的感觉。在重量方面，与 13 相比，总共节省了 1250 公斤。这在操纵时也很明显，这在这里要容易得多。乘客尤其对座椅舒适性和坚固的扶手赞不绝口——但前身也是如此，除了重量之外，两款车型的尺寸几乎相同。
这就是驾驶员和前排乘客坐在 GS 1300 上的舒适度。
全新BMW R 1300 GS的360度全景
BMW R 1300 GS的技术
详细描述1300cc GS的技术将超出本文的范围。因此，此时只有几个关键字。作为标准配置，它提供了一个非常易于阅读的 6.5 英寸 TFT 彩色显示屏，具有智能手机连接功能、带动态牵引力控制和转弯 ABS（完全集成）的倾斜角度传感器、4 种骑行模式、发动机阻力控制、轮胎压力监测、无钥匙行驶、加热握把等等。还有一个 矩阵式LED大灯、日间行车灯和自复位LED转向信号灯，它们现在非常漂亮地安装在前护手上，因此现在也是标准配置。
但是，我们不太喜欢将转向信号灯集成到尾灯中的事实，因为在制动时您几乎无法识别转向信号灯。我们也认为 Apple CarPlay 和 Android Auto 都无法使用是一种耻辱。虽然您可以像以前一样通过“BMW Connected App”在显示屏上放置箭头导航，但全地图导航会更先进。保证在下一次更新中出现！
当然，您可以使用许多其他选项为 R1300 GS 增添趣味。与宝马一样，有不同的选择。在这里列出这个没有意义，所以看看 宝马网站 是必不可少的。这里只是几个亮点：DSA悬架（以前称为ESA），自适应高度控制，雷达（包括盲点和换行辅助），当然还有新设计的Vario侧袋系统。
这就是它听起来的样子
新拳击手引擎的声音发生了一些变化。在我们看来，它现在听起来更像是宝马的经典拳击手，即比 1250 更“便盆”。在低转速下，声音相当克制，在较高转速时，袋子里会流出很多东西。最好的办法是自己听：像往常一样在右上角进行声音检查。这就是它自我驱动的方式
BMW R 1300 GS的前几米实际上是最漂亮的！您会立即感到宾至如归，不知何故安全可靠。我们不知道宝马是如何做到这一点的，但许多司机在第一次试驾后就这么说了：感觉就像在家里的壁炉里一样舒适......舒适和直立的骑行姿势可能与这款实际上不那么轻的摩托车的非常容易接近的骑行风格一样。然而，与竞争对手相比，237 公斤的准备骑行重量并不多，这就是它的骑行方式：超级机动、易于操作、非常容易接近。如果它没有那么大的动力，我什至会说：它适合新手司机。它以超高精度在弯道上盘旋，即使在更艰难的操作（例如紧急制动）中也能坚忍地保持在轨道上。这很棒，实际上比竞争对手更有信心。
除了强大的制动器外，我们还想强调出色的防风性能。我们的机器有电子可调的挡风玻璃，在高速行驶的高速公路上也做得很好。这可以在我们的测试视频（见下文）中看到和听到，其中 Volker 仍然以 230 公里/小时的速度轻松地对着他的头盔呼吸，您实际上仍然可以很好地听到他的声音。真的很了不起。
宝马还对底盘进行了适当的更新：现在使用钢制钣金主框架和螺栓压铸铝后框架，而不是管状格子框架。这种变化带来了几公斤的“缓解”，并且感觉并不比其前身更稳定——恰恰相反。Telelever 和 Paralever 也经过重新设计，使摩托车之间的联系更具约束力，尤其是在前部。您可以感觉比 1250 的道路要好一些。
R 1300 GS的一个新功能是距离雷达，它与巡航控制相连。只需以 150 公里/小时的速度激活巡航控制，“骑行助手”将完成剩下的工作。当前车减速时，我们减速，当他再次加速时，我们会自动再次变快。整个游戏都由盲点辅助系统补充，它使用镜子中闪烁的三角形来指示何时有人在你身后匆匆忙忙地走来走去。我们能够在马拉加广泛试用这个系统，它实际上运行得非常好。令人讨厌的是：一旦你尝试过，从那时起你就不想错过它了。顺便说一句，这适用于新 GS 上 90% 的技术助手，您“实际上根本不需要”。是的，但只是真的......
对于那些不知道的人来说，这位拳击手在 149 rpm 时具有 6,500 Nm 的疯狂扭矩，就像施密特的猫一样起飞。但是，我们没有注意到 1300 和 1250 之间有任何显着差异。但这并不重要，因为前任已经有了无穷无尽的冲击力。
尽管如此，我们实际上期望新款 GS 会因为额外的动力 （加上 9 马力和 6 牛米的扭矩）以及最重要的是更轻的重量而进一步伸展骑手的手臂。当然可以，但不会比以前多。据推测，这是因为现在安装在发动机下方的变速箱的传动时间更长了。一个小缺点：QuickShifter 和新变速箱对我来说有点太难了（Dietmar），但我几乎只有我一个人持这种观点。沃尔克和马拉加的所有测试人员显然没有什么可抱怨的。
美观：Tramuntana标配金色阳极氧化辐条轮
宝马为新款 R 1300 GS 提供三年保修。该服务每 10,000 公里或每年一次。这与每 100 公里仅 4.8 升的不变低油耗一样可以接受。如果你经常开车，你实际上应该为此感到高兴。现在回到最初的问题：BMW R 1300 GS 是世界上最好的摩托车吗？不，因为当然不可能有最好的摩托车！但是新的GS已经非常接近瑞士军刀：它可以很好地完成很多事情，甚至使某些事情变得非常出色。没有人会后悔购买这台机器 - 所以我们认为它值得每一欧元。我们已经知道哪辆自行车将赢得下一届阿尔卑斯山大师赛......任何赌注！
底线 - 检查您的帐户余额。
新款GS确实是一款成功的冒险自行车。它几乎可以做任何事情——而且非常好。你必须用放大镜寻找批评点，即使是顽固的宝马评论家也不得不在试驾后承认：不幸的是太棒了！乍一看似乎很高的价格，因此很快就被理解为正确。当您将新的 R1300 GS 与 竞争对手 进行比较时，它就会更加深入，后者也不一定更便宜。这台测试机由 位于新明斯特的 Bergmann & Söhne 公司友情提供。在那里，您会在展览中找到几辆 1300cc GS，当然也诚挚地邀请您参加试驾。 注意、警告： 这可能是一个昂贵的下午......
价格/可用性/颜色/建造年限
- 价格：19,100 欧元起
- 可用性： 自 2023 年 11 月起
- 颜色：白色、黑色、绿色、蓝色
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