欢迎来到摩托车初学者和新手骑手的世界 - 或者是不是这种情况,和宝马G 310是一个成熟的摩托车,尽管它只有34马力?这个测试发现。
一辆新宝马车只有5,050欧元 - 这被认为是一个真正的讨价还价的球迷圈。特别是因为他们习惯于被要求支付额外的沉重的额外。和有便宜的宝马G 310,有没有额外的购买,至少没有是专门为这个模型设计的?
但这个摩托车问一个基本问题:它有意义,购买34马力的摩托车5000欧元?或者, 二手摩托车 (+ 更多的功率) 或滑板车 (= 更适合日常使用) 的决定是正确的吗?
这些选择只有个别的答案。然而,任何答案都取决于G310是否是一辆成熟的摩托车。它不应该显得不足,司机,并提供这种特殊的驾驶行为,特别是在转弯意志,这摩托车根本无法想象,由于他们的设计。
然后我们在看台上转一圈自行车。首先,这是明显的,宝马是绝对干净的设计。这里似乎没什么差的,而且处理也没关系。我们为什么要提这个?因为在德国以外拥有生产设施的宝马车型在相关论坛上非常可疑。宝马G 310是在印度制造的,实际上不得不于2017年4月中旬召回,第一批车型被相当粗心地加工。正如我们说的,我们的是无可挑剔的。宝马有一个格子管框架,和秋臂是由轻质铝。
设备价格也正常。有一个现代化的液晶驾驶舱和一个小的机上电脑。低成本住宅喜欢储蓄的地方,是至关重要的轮胎。宝马(BMW)的米其林轮胎表带别致,与宝马(BMW)不一样。
摩托车看起来相当小和低。简言之,技术数据是内化的:是的,宝马G 310的重量只有159公斤,轴距很短,为1.38米,低座的座位高度只有785毫米,也可以由小增长的w/m/潜水员攀登。
长腿呢?现在,如果一边有184厘米的接缝和长腿装备的迪特玛,就太好了——他已经在那里了。在轻便摩托车上摇摆, 以及...它去。还是很顺利,很好没。坦克关闭是好的,但它变得清晰:宝马不是为大人准备的。
但是,一个惊喜:对于公司已经!其中更大的裸体自行车削弱敏感, 宝马呈现一个很好的.板凳不只是看起来不错, 它是 - 前面和后面。
但是,我们现在走。
哦, 哦因此,从声音上讲,我们曾期望相当少或一无所有。34马力(不,这不是节流版,只有这个)313立方厘米位移...这些不是良好体验的最佳先决条件。当然,全音量是不同的, 但在声音 中,小摩托车更接近更大的摩托车比125备用版本。
当然,随着速度的加快,这种速度会越来越好,而且对于单缸来说也越来越高:转速计数器的红色范围从 10,000 转开始。是什么东西它提供,至少就其情况。在6.8秒内,风暴到100公里/小时。这和我的重量级车差不多, 但 326 马力的汽车需要这个冲刺。尊重,即使高速总是必要的。
当然: 沥青不只是在她身后挥手。和通道...说什么: 28 微牛顿米是最大值。因此,它采取通过测试从60至100公里/小时,但你可以下降的方式和吸烟之一。
缺少的是最高速度。它是143公里/小时,但值是相当理论的。那些习惯于较重的摩托车的人会发现宝马在高速公路上不稳定。它不是, 也不是倾斜在原来的意义上。但是很容易感觉到它们,因为很少有骑自行车的人习惯于处理这样一辆轻盈敏捷的摩托车。
批评的一点是刹车,这是相对繁重的。但功能是无可指责的,他们也很容易剂量。我们也注意到:来自印度的宝马不喜欢冷。然后开始相当不情愿,和变速箱喜欢它相当好温暖。在冷运行期间,查找空运行可能需要多一点时间。
那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.
但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
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