Zero DSR/X
照片：Motorradtest.deZero的第一台电动旅行耐力赛被称为 DSR / X。它的价格为26，550欧元，并接管了我们已经测试过的Zero SR / F和SR / S的许多东西。Volker 和 Dietmar 在一次广泛的试驾中探索了 DSR/X 能做什么，不能做什么。
事情就是这样
这就是全新的DSR/X从零开始。除了 Tecius&Reimers的许多其他Zero电动摩托车，它们拥有大量的Zeros库存 - 其中许多可以作为演示器进行测试。因此，如果您对此处测试的 DSR/X 之外的零自行车感兴趣，您可以在那里获得建议并试一试。对于居住在城市并拥有 A1 或 A2 证书的人来说，这尤其令人兴奋。Zero DSR / X有绿色和白色可供选择（见图片库），它是一款大型冒险自行车，与BMW GS，Multistrada&Co.一起进入擂台。当然，真正的竞争对手是Energica Experia，它的价格大致相同，并且还配备了电力驱动。DSRX具有典型的零光掩模，其独立设计可立即识别。巨大的油箱引人注目，这当然是一个假坦克——这辆自行车不需要汽油。
但是电力，因此您也可以预订快速充电器或额外的电池，而不是额外的存储空间。额外的电池将电池容量从 17.3 kWh 增加到 21 kWh。如果您选择快速充电器，则可以为 12.3 kW 而不是 6.6 kW 为自行车充电。不幸的是，这两种选择都不适合存储空间，因此您必须在更快的充电或更长的续航里程之间进行选择。有关电池和续航里程的更多信息如下。
如何坐在零 DSR/X 上 - 直立，为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
围绕零DSR/X的360度游览
零 DSR/X 技术
Zero DSR/X 已经拥有您在批量生产中能想到的几乎所有技术援助系统：巡航控制、5+1 驾驶模式、转弯 ABS、依赖倾斜的牵引力控制等——一切都包括在内。特别值得注意的是博世MSC，它不仅负责倾斜角度控制，还调节发动机阻力扭矩。
Bosch Two-Wheeler & Powersports 负责人 Tony Szczotka 解释说：“用于 Zero SR/F 的 MSC 系统专门针对电动摩托车的要求进行了调整。主要区别在于集成牵引力控制系统的响应速度更快，因为电动摩托车的扭矩传递更直接。
因此，从技术上讲，零DSR / X的小屋已满。此外，还有一个带智能手机连接的大型 TFT 彩色显示屏，包括导航，当然还有用于前后灯的全 LED 设备。
这就是它如何驱动自己
如果您以前从未骑过电动摩托车，您可能会惊讶于您习惯这种完全不同的骑行体验的速度有多快。不存在的声音是一个问题，另一个问题是缺少离合器、变速箱、排气、机油、链条等显着的东西。您只需转动油门，它就会无换档且无噪音。这很难描述，但它确实感觉与内燃机非常不同——没有更好或更差，但绝对不同！当然，电力驱动的巨大动力在驾驶时起着重要作用。与 SR / F 相比，Z-Force 75-10X 再次进行了修改，现在从 100 rpm 开始产生 225 hp 的扭矩，最重要的是 0 Nm 扭矩!!!为了进行比较：扭矩王凯旋火箭 3 产生 221 Nm，但不是立即，但只能从一定的速度。使用零式，从 60 到 100 公里/小时的牵引力绝对是惊人的。它可以在一秒钟多一点内完成！
不幸的是，在我们的试驾期间，它很潮湿，路面大部分都很滑，所以机器不能总是为道路带来巨大的动力。幸运的是，众多的assi系统运行良好，可能这就是为什么我们最终没有进入现场，而是始终在赛道上保持良好状态的原因。顺便说一句，J.Juan 的刹车做得很好，但 ABS 控制间隔显然太长了。但是，由于这些是通过BOSCH-MSC控制的，因此Zero当然可以通过更新来改善这一点。
顺便说一下，在我们的测试过程中，显示了“Cypher III+”操作系统的更新，我们没有安装。但这实际上让人想起智能手机，智能手机不断通过系统更新进行现代化改造。Zero似乎也是如此：如果工程师已经编程了改进或附加功能，他们就会通过OTA更新（“空中”）降落在自行车上。为此，您必须将自行车与智能手机配对，由于导航选项，您无论如何都要这样做。所以一切都有点像特斯拉公司 - 欢迎来到未来！
电池：充电时间和续航里程
与电动汽车相比，DSR/X 的电池并不小。17.3 kAh平均足以行驶约170公里。然而，这取决于许多因素：温度、驾驶模式，当然还有速度在这里发挥作用。如果您只以 160 公里/小时或更高的速度在高速公路上行驶，您将无法行驶 100 公里。不幸的是，我们无法检查Zero的范围规格，但根据Tecius&Reimers的说法，这些应该是公平的 - 即接近现实：
在普通的 Schuco 插座上为电池充电大约需要 8 到 10 个小时。如果您在墙盒上为 Zero 充电，则必须等待大约 2 小时。如果您购买快速充电器（+3，500€），则可以使用12.6 kW的充电功率充电，只需等待一个小时。这清除了Zero DSR / X和所有其他电动摩托车的主要问题：续航里程适中，充电需要很长时间。
对于您在城市中使用的电动滑板车，这可能不是问题，但对于旅行耐力赛来说，从我们的角度来看，这是有问题的。毕竟，您想骑着这种自行车长途旅行。例如，使用DSR/X，高山之旅限制为每天150公里，或者在Passo Giao休息很长时间，至少有四杯卡布钦奇。如果主人在那里提供一个墙盒。
结论 - 什么坚持
显然：Zero DSR/X 提供了很多驾驶乐趣！这是一款具有良好组件和完整性能的好自行车。不幸的是，与以前的 Zero 相比，在续航里程和充电功率方面没有太大变化 - 因此问题仍然存在，尤其是对于冒险自行车，这样的机器适合谁或适合什么。尽管如此，电动摩托车已经具有特殊的吸引力，即使许多骑自行车的人（还）与它无关。为了能够安静地滑过该区域并将每辆保时捷留在家中 - 并且没有排放 - 这就是一些东西。测试自行车由 Tecius&Reimers 为本次测试提供。在那里你会发现很多零可以尝试。敢这么做，这真的会让你心情大好！对于需要两轮车的城市居民来说，特别是为了工作的方式，也许拥有 B.196 证书，小零是理想的选择！让约阿希姆告诉你，他知道...
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