川崎弗西斯 1000 S

测试：川崎ER-6N (Baujahr 2011)

一旦进入，一切

Stephan

01.04.2019

只是一辆摩托车，没有更多，没有更少。2011年，川崎ER-6N的可用费用约为6，500欧元。今天，当然，它甚至更便宜 - 但超过22，000公里，它仍然在良好的状态？我们有一辆测试自行车，发现。

小钱，小摩托车？

像川崎ER-6N这样的摩托车通常被称为入门级摩托车。当然，如果我是一个初学者，我可能会入围川，直到我确信什么适合我。然而，人们不应该忽视另一个目标群体：那些只想骑摩托车，避免讨论PS性能或技术的人。

他们的钱能买什么？

首先，各种各样的事情，只是没有褶皱。电子帮工？拜托，这里是 ABS ，没有了。这就是为什么驾驶舱和控制保持如此简单和易于理解 - 根本就没有操作或调整。然而，在购买Kawa之前，应该做出一个选择：是"N"，它代表裸体，还是"F"穿伪装（见下图）？

在这两种情况下，川崎ER-6N实际上是多么小，这是明显的。它不仅比较窄，而且短轴距刚刚超过1.40米。座位高度低805毫米。此外，您坐在机器中比坐在机器上更多。这给小人一个很好的感觉，因为大多数人会来到地板上没有任何问题，他们的脚底。长腿的人，如测试司机迪特玛，轻高度为1，840毫米，也未抱怨。然后我们可以扔在机器上然后去...这么废话...

重量轻，喜欢转弯

...当然：随着双缸的开始，废气通过改装的LeoVince系统逸出并发出噪音。烦人。我喜欢当原来的声音已经这么好，你不必做任何事情对小。杜卡迪加上特米尼奥尼，这适合，因为系列的声音已经很好。带改装声音的小型发动机...是的。迪特玛认为这听起来很棒，看看视频，自己决定。

尽管可能这样，但发动机的功能不会影响嘈杂的袋子。72 马力感觉很好。ER-6N 与全能机一样，在机架中携带一个发动机，即使在较低转速下也正常工作。同时，它是一个典型的川发动机：如果你想拥有一切，气体必须停止。酷。

被吹捧为全能选手，几公里后，川的方向出现曲线星。虽然直线运行是好的，从130公里/小时有点不安进入大楼。

曲线？是的，请！

虽然在高速公路上的直线运行可能不是最好的，有一个真正的曲线明星惊叹，你完全控制在任何时候由于直立的座位位置。这是川的决定性特征。她充分利用了她只有206公斤的满和破坏与她的手，这似乎不是尖尖。
当然，72马力不会撕开沥青的块，但与这个底盘合作，ER-6N成为一个真正圆的东西。

结论 - 什么被卡住

川崎ER-6N是一种摩托车，是高于平均水平，经常买作为有史以来的第一辆自行车，包括许多妇女。简言之，他们没有做错什么。Kawa 不出现任何问题（至少与串行排气有关），使适应变得容易。如果你只是想做一圈时，然后，如果你不能或不想花20，000欧元的摩托车，如果你在路上没有技术褶皱 - 乡亲们，这是你的摩托车。没有人需要更多。你也存了很多钱
一旦对交易者和好是永远 - 生活可以如此简单。

Vergleiche die
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