川崎弗西斯 1000 S

评论：本田XL 700 V Transalp (Baujahr 2009)

永远属于你

17.04.2018

有这样一个摩托车，有像雷声厅这样的名声。因为它们是美丽的（杜卡迪 916），复古（雅马哈 SR 500）或箭头快（铃木哈亚布萨）例如.第一眼就足够了：本田 XL 700 V Transalp 甚至不能显示这一切在其方法.但事情是根本无法牢不可破的，最好的朋友，这样的日子，如果你想得到一杯啤酒在撒哈拉中部。

恩杜罗而不是冒险自行车

让我们说，马上和必要的直接性：本田是一个旅行内脏，可以真正进入地形。恩杜罗停止，而不是冒险自行车。越野车，而不是SUV。罐装啤酒，而不是散文科不温不火地倒在冰上。这样做，她不能从上面看到冒险自行车，尽管她的能力。也不能 - 这是最后一个倾斜的比较，承诺 - 因为这个本田去没有崩溃，其他人甚至不会使旅程，而无需一个甘兹大检查.
你应该知道这一点，在一个严重的旅行内杜罗，因为你支付这些技能的另一方面 - 问题只是多少。幸运的是，你得到了我们，因为我们得到了一个测试模型从2009年，并发现了。

这可以使

然后，我们开始检查支付地面能力的货币。那些开车离开马路的人会为良好的驾驶舒适性感到高兴。你不必感觉到每一块石头从下面敲击到椎间盘。优势本田：舒适性是比整洁。
但有一个缺点，因为本田已经稍微低了。在测试（另见视频），这可能是一个原因，为什么本田沥青在一定速度与车把轻微摇摆。这种影响也可能由于相当粗糙的轮胎，这是令人不安的整体 - 无论它从何而来。
这不会影响驾驶安全。相反：对于一个内脏，本田是大胆的沥青.虽然它有一个相当质朴的驾驶行为，它引导精确和安全在任何时候。下一个加号：与预期相反，它很方便。如此方便，它可以驾驶非常远离其预期目的：在城市的交通丛林。
超过83厘米的本田的座位高度在这里帮助，这确保了良好的概览。这自然只适用于长腿的。我们无法就座椅舒适性发表任何可靠的声明，因为我们的测试模型经过改装过。此外， "没有我的律师，我不再说什么" 的声音：本田已经失去了其标准排气某处自 2009 年以来，并改装了 LeoVince One Evo 系统.你可以在这里听到他们的声音。

本田XL 700 V Transalp 的发动机

然后是引擎首先，有一个。V2 形，横向内置和 680 立方厘米的大小。其次，它也有功率：60马力，这可以描述为足够。本田也附加扭矩作为标准， 60 牛顿米已成为.第三，我应该停止这样慢慢的修补，因为牛顿米可能是运动型车手的问题。因为它应该是一个恩杜罗，本田发动机是使强大的开始和可靠的推上山.阳性！缺点：最大扭矩为 6，000 转，继续使用齿之间的刀来使发动机的最后一个出来是完全不确定的任务。别带任何东西
底线：最高时速为172 km/h，5.1秒内加速0-100，60公里/小时为5.8秒。没有更多，但没有更少。
五速变速箱做一个无可挑剔的工作，并很好地调整。援助系统也很好地协调了自行车的特点：ABS在2009年主安诺年收取附加费，其他辅助人员仅限于电动启动器。而这 - 否则怎么可能 - 工作。

结论 - 什么被卡住

回到起点：在我们的测试过程中，我们无法找出本田是否会再持续42，000公里。这也适用于我国的其他事物：例如，我们无法证实蟑螂能否在核战争中幸存下来，也像雷声一样享有盛誉。然而，我们强烈认为蟑螂将不得不学会骑摩托车，在核战争，因为所有的本田Transalps仍然存在。
如何从恶心的昆虫身上回到摩托车上？一点也不，这就是为什么它现在结束了。

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