Kawasaki Z 900 (bis 2019)

建立:2017-19201720182019

除了复古的900年代称为Z900RS，川崎也有现代的形式在其范围，这是简单地称为Z900。信心是好的： 一家公司的摩托车， 其产品在第一个疯狂马克斯条上玩， 原则上不会坏。但更好，让我们尝试一下。

介绍

看起来有点讨厌， 她做一个是的， 这个川崎 Z900 。但我不在乎， 我仍然喜欢他们。可能是因为我们有很多共同点。乍一看你可能看不到，但情况是。虽然我的骨骼结构（没有它，我会永远看到它）不是保持绿色金属，但我们都不完全狭窄在身体中间，相当慷慨地布局。我们也鼓吹放弃。现在不是身体上的快乐， 而是虚假的创新。

我想我必须解释一下。除了不可或缺的ABS之外，我认为95%的摩托车技术创新是多余的。许多人认为这是无可救药的过时，但我有争论。扁平的 Tft 屏幕只会分散我的注意力。各种驾驶程序仅显示工程师无法创建经过清洁调整的底盘。我永远不会想出的想法， 改变弹簧预载后轮通过 kinter 轮， 因为我的机器是可能的。要么工厂设置适合，要么只是不适合。

请：除非这是有史以来第一辆摩托车，否则我不必拖着我心中的女士去买一辆摩托车，看看轻便摩托车是如何与装载行为。这就是我的感觉。如果你不知道，丝绸画应该相当令人兴奋的爱好。
我在哪里？哦， 是的， 这里是 Kawa 900 Z 的所有电子帮助者的完整列表：

Abs。

酷。驾驶舱第一：速度的模拟环总是可见的。启动后，其中出现电子闪烁，反映当前速度。它也有一个速度计。其他的广告太小了，一定是像每天公里一样的小东西。我没有往上看， 我不在乎。菲勒凡兹 - 不吉祥， 驾驶舱， 和它再次完全与我。

但现在足够的序言， 终于关闭它。莫门特， 另一个小音符： 事实上， 我不喜欢行四缸， 因为他们对我来说太情绪化了。对图勒来说不错， 但对我会有趣的派系来说不一样。
错误的想法： 如果 （顺便说一下， 948 cc 大） 900s 在开始后悄悄地出现， 随着声音的速度迅速上升。最重要的是，进气噪音正落入耳朵。干得好。

四缸从低速旋转，但现在足够合理：红色范围从11，000，这是我们想要去的地方。让我们尽快到达那里，在去的路上没有洞或衣架。好吧， 11，000 现在没有破纪录， 但许多引擎已经密集了。与川不是这样： 它只是风暴关闭， 125 马力， 我们相信立即。
底盘是适合这个，虽然迪特玛和我最初有同样的问题：如何找到一个合适的座位位置？起初我坐得太远， 腿很短， 膝盖闭着不适合。向后移动，一切都很好。与长骨的迪特玛正好相反：在前面它更适合，在这两种情况下，人们会假设相反的方式。
没关系：如果座椅位置合适，您可以期待底盘。这里再次证明我的论文，这整个朗姆酒文件夹与某种悬挂设置是奶酪：如果底盘适合从地面，你不必调整任何东西。在这里，在川崎Z900，它适合各种情况。快速或慢速，舒适性、驾驶安全性和精度的混合总是伟大的。恭喜你，川！