Kawasaki Z 7 Hybrid

Kawasaki Z7 Hybrid 评估 (Baujahr 2024)

测试中川崎的第一款混合动力摩托车

Kawasaki Z7 Hybrid im Test照片: Motorradtest.de
 
新款川崎Z7 Hybrid是第一款从实验状态发展为成熟车型的量产混合动力摩托车。Volker 和 Dietmar 已经尝试了骑内燃机和电动机的摩托车意味着什么,以及你可以从中获得多少乐趣。

一种新的不可思议的邂逅

你还记得史蒂文·斯皮尔伯格的电影《第三类亲密接触》吗?Volker 和 Dietmar 看起来和这部电影之后的样子差不多,当时 Heller & Soltau 的 Ingo Heller 将 Z7 Hybrid 推出 St. Michaelisdonn 的展厅。什么?!嗯,这是第一款准备批量生产的混合动力摩托车,当然来自日本。
 
从视觉上看,Z7 Hybrid让人想起川崎Z车型。哦不!因此,这并不奇怪,幸运的是没有夸张的技术设计,尽管长后摇臂为裸车带来了一点飙车外观。电池位于座椅下方,电动机位于内燃机下方,两者都很好地包装在侧面板下方。如果不是“Hybrid”字样,你甚至看不出它是这样的摩托车。顺便说一句,还有一款名为“Ninja 7 Hybrid”的全整流罩姊妹车型,其技术制造方式与这里测试的Z7 Hybrid相同,售价为12,995欧元。
 
Farben
颜色:灰黑色和白绿色。
 
 

尺寸和座椅测试
 
然后走到盒子上,看看它是如何坐着的。这台机器看起来非常成熟,即使在静止时,您也会注意到长轴距。即使对于较小的人来说,不到 80 厘米的座椅高度也可以,但即使是高个子也会找到足够的空间来获得舒适、直立的座椅。车把不太低,离骑手也不太远,脚踏板也“通常安装在中间”,适合裸车。后座骑手坐在高处,可以很容易地俯瞰骑手。不幸的是,没有标准的把手,但有通常的固定带。总而言之,裸车的典型座椅人体工程学设计。
 
由于电池和额外的电动机,227 公斤的重量在机动时并不明显,并且还有一个“步行模式”,但我们稍后会谈到。
 
Abmessungen und Sitzprobe Kawasaki Z7 Hybrid
这就是坐在川崎Z7混合动力车上的感觉。
 
 

Z7 Hybrid的360度全方位游览

CockpitLicht vorneLicht hinten

Z7 Hybrid的技术

川崎Z7 Hybrid具有典型的Kawa TFT彩色显示屏,可以完美阅读。除了速度、档位、转速、燃油油位等正常显示外,还有很多电动和混合动力模式的附加信息,但仍然没有使显示屏过载。

为了操作四种颜色模式和自动模式,左侧有五个开关,一开始对驾驶员来说可能有点不知所措,但它们都有意义,并且可以很快记住其功能。我们在下面描述有关功能和骑行模式的详细信息以及这种感觉。

我们发现机器没有牵引力控制,也没有驻车制动器,这有点令人惊讶。这是有道理的,因为Z7 Hybrid在关闭时会自动切换到空档。当然,灯是全LED的,但没有转弯灯或倾斜传感器。因此,也没有转弯 ABS - 但您可以将 Z7 与智能手机配对。

Auspuff / Endschalldämpfer

这就是它的驱动方式

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Motor
 
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结果

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价格/可用性/颜色/制造年份

  • 价格: 12.995€
  • 可用性: 自 204 起
  • 色彩: 灰色
打开
关闭
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Zubehör für die
Z 7 Hybrid

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  • 操作复杂
  • 部分简单的组件
  • 无驻车制动器
  • 重量相对较高
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
€12,995

尺寸

长度
2,145 毫米
高度
1,135 毫米
重量
227 公斤
座位
795 毫米
轴距
1,535 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
14 l
消费
4.5 升
范围
333公里

电机和动力传动

发动机设计
直列式双电机
气缸数量
2
冷却
位移
451毫升
70 毫米
枢纽
58.6 毫米
性能
60 HP
转 矩
60.4海里
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
莱迪思管架
悬架前部
传统伸缩式前叉
旅行:
120 毫米
支柱后部
单羽腿
旅行:
114 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘,双活塞
300 毫米
前部的轮胎
120/70-17
制动器后部
单盘、单活塞
250 毫米
后轮胎
160/60-17
Abs
腹肌