测试: 川崎 Z900 (Baujahr 2019)
纯正而纯正
除了复古的900年代称为Z900RS,川崎也有现代的形式在其范围,这是简单地称为Z900。信心是好的: 一家公司的摩托车, 其产品在第一个疯狂马克斯条上玩, 原则上不会坏。但更好,让我们尝试一下。介绍
看起来有点讨厌, 她做一个是的, 这个川崎 Z900 。但我不在乎, 我仍然喜欢他们。可能是因为我们有很多共同点。乍一看你可能看不到,但情况是。虽然我的骨骼结构(没有它,我会永远看到它)不是保持绿色金属,但我们都不完全狭窄在身体中间,相当慷慨地布局。我们也鼓吹放弃。现在不是身体上的快乐, 而是虚假的创新。
我想我必须解释一下。除了不可或缺的ABS之外,我认为95%的摩托车技术创新是多余的。许多人认为这是无可救药的过时,但我有争论。扁平的 Tft 屏幕只会分散我的注意力。各种驾驶程序仅显示工程师无法创建经过清洁调整的底盘。我永远不会想出的想法, 改变弹簧预载后轮通过 kinter 轮, 因为我的机器是可能的。要么工厂设置适合,要么只是不适合。
请:除非这是有史以来第一辆摩托车,否则我不必拖着我心中的女士去买一辆摩托车,看看轻便摩托车是如何与装载行为。这就是我的感觉。如果你不知道,丝绸画应该相当令人兴奋的爱好。
我在哪里?哦, 是的, 这里是 Kawa 900 Z 的所有电子帮助者的完整列表:
Abs。
酷。驾驶舱第一:速度的模拟环总是可见的。启动后,其中出现电子闪烁,反映当前速度。它也有一个速度计。其他的广告太小了,一定是像每天公里一样的小东西。我没有往上看, 我不在乎。菲勒凡兹 - 不吉祥, 驾驶舱, 和它再次完全与我。
一旦周围
苏戈米风格是设计线的名称,正如我研究过的。提示为那些谁喜欢 Z 900 原则上, 但不要得到温暖的设计: 我也不得不看更长的时间。我越密集地这样做,我越了解设计。顺便说一下,用光学技术,我们会提到关于川崎的一切应该复杂的。其余的很简单:打开,穿上它,并关闭它。在我们这样做之前,退后一步。我们必须更喜欢结论的一部分,因为这辆自行车绝对不是一件事:在某些方面适合旅游。甚至没有安装的地方,行李卷,挡风玻璃是根本不可用-感谢Sugomi - 任何随后的挡风玻璃会看起来像它会是什么:修补后。
司机完全在风中,所以乘客可以在司机后面得到防风保护。川设计师们觉得这不公平,所以他们建造了我从未见过的最不合适的Scius广场。一个笑话, 一个高坐的位置 (这就是挡风玻璃), 一个不舒服的座位包子圆到最不舒服的麦芽。
但是,让我们现在去
但现在足够的序言, 终于关闭它。莫门特, 另一个小音符: 事实上, 我不喜欢行四缸, 因为他们对我来说太情绪化了。对图勒来说不错, 但对我会有趣的派系来说不一样。
错误的想法: 如果 (顺便说一下, 948 cc 大) 900s 在开始后悄悄地出现, 随着声音的速度迅速上升。最重要的是,进气噪音正落入耳朵。干得好。
四缸从低速旋转,但现在足够合理:红色范围从11,000,这是我们想要去的地方。让我们尽快到达那里,在去的路上没有洞或衣架。好吧, 11,000 现在没有破纪录, 但许多引擎已经密集了。与川不是这样: 它只是风暴关闭, 125 马力, 我们相信立即。
底盘是适合这个,虽然迪特玛和我最初有同样的问题:如何找到一个合适的座位位置?起初我坐得太远, 腿很短, 膝盖闭着不适合。向后移动,一切都很好。与长骨的迪特玛正好相反:在前面它更适合,在这两种情况下,人们会假设相反的方式。
没关系:如果座椅位置合适,您可以期待底盘。这里再次证明我的论文,这整个朗姆酒文件夹与某种悬挂设置是奶酪:如果底盘适合从地面,你不必调整任何东西。在这里,在川崎Z900,它适合各种情况。快速或慢速,舒适性、驾驶安全性和精度的混合总是伟大的。恭喜你,川!
结论 - 什么被卡住
川崎Z900是一种力量。整个事情变得更好, 如果你得到约 9, 0 欧元 (是的, 它是如此便宜!成本价。Kawa 可以毫不费力地惹恼乡村道路上更强大的机器, 使 9,000 更合适。
然而:另一方面,这是相当多的钱,摩托车,这只能使用非常有限的程度。晚上圆块,就就小一点? 我们走,走吧。还是去城里购物?加入他们,只要你喜欢单独购物,最多一个背包满。
其他一切都是由第二辆轻便摩托车完成的...然而: 竖起大拇指!
测试自行车 -> 感谢海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登。价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设
- 价格: 9,095€
- 使用 (2 岁): 6,700€
- 建设年:自2016年以来
- 可用性:良好、广泛的选择
- 颜色:金属黑色与哑光黑色;黑色金属与哑光白色;绿色与哑光灰色;灰色金属与乌木
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