川崎弗西斯 1000 S

测试：川崎 Z H2 (Baujahr 2020)

压缩

Stephan

25.05.2020

照片： Motorradtest.de

仅此性能数据：四缸，压缩机充电，200 hp. 川崎提供267公里/小时作为最高速度。这一切在裸体自行车上？如何以及如果这样一起，测试将阐明。

战斗公告杜卡迪公司

总是有空气。在最顶层，成人超裸自行车将去，川崎想去与H2。自 2020 年以来，裸 H2 与赛车 H2/R 和 Sporttourer H2 SX 一起提供。 200 马力，没有挡风玻璃？但这个食谱已经成功地把杜卡迪街头战斗机 V4和MV 奥古斯塔野蛮RR，卡瓦现在显示自己的解释，极其强大的裸体自行车。

乍一看，有一件事变得清晰起来：相对较高的把手向后倾斜，导致一个相当直立的坐姿。试驾将表明，脚垫也如此附加，它比运动更随意。

非常强大，但无夸张

迄今为止，所有 Z-Kawas 中最强的一家通过压缩机实现了其性能。再一次，原来 PS 和 PS 不一样。与涡轮增压器相比，压缩机不是直接由废气流驱动，而是由机械直接从发动机驱动。这成本最高性能，但有一个很大的优势：充电是立即和始终可用，涡轮典型的纪念秒省略。这就是发动机如何以非常高的功率出现，但除此之外，没有戏剧性。最大功率是相对温和的11，000旅游（杜卡迪街战斗机：一个令人难以置信的14，500旅游），最大扭矩137牛顿已经是8，500旅游。

它不是一个极端轻量级：它的重量239公斤准备驾驶。底盘是完全可调的，这里川崎一无所获。博世 IMU 可控制所有驾驶辅助系统，使 ABS 和牵引力控制始终处于最佳状态。TC 可以分三个阶段调整，完全调整，ABS 不能。两个系统都根据倾角工作。

与技术捐赠者相比，H2 SX，Z的翻译更短。

然后去试驾。

适合日常使用

第一印象没有被欺骗：川不是紧张的赛马，但可以不显眼地移动。没有人玩气体和离合器，以获得一个干净的开始 - Z 刚刚开始。声音也适中，日本四缸生活的典型表现伴随着压缩机的警笛声。过量的压力通过废气门阀抽搐地发出，这也是清晰可听见的。

表演呢？残酷。在较低的过道，她喜欢抬起前轮，谁把它放在它可以迫使这在第四没有太大的努力。正如最初所怀疑的，这种力量总是可以立即被找回，并拉长手臂。然而，川看起来不像它实际上是表演怪物。它不像杜卡迪那样动画化，杜卡迪经常在暴乱中刷。这对安全（和你自己的驾驶执照）是好事，是的，它是培养的。

经过短暂的适应，事实证明，一个齿轮更高总是一个不错的选择。由于翻译时间短和突然吹的压缩机，高速驾驶导致喧嚣，不适合川。不要被误解：Z是一个真正的超级摩托车，只能使用它的力量在赛道或免费高速公路 - 但它是一个日常和自信的同伴。

机箱适合此要求。如前所述，它是完全可调的，特别是前叉不断威胁不便远离司机。惊喜：座椅位置，扭矩，驾驶舒适性 - Kawa Z H2本质上是一个旅游者。丰富的力量足以满足生活的所有情况，它不必总是在极限。表演就在那里，没有人觉得受到挑战。如果你想要，你可以穿过走廊，享受看似无限力量的体验——但它就像一杯好红酒：有趣，富有，但你不想一直喝它。