川崎弗西斯 1000 S

驾驶报告宝马R 1200 GS拉力赛 (Baujahr 2018)

宝马 1200 GS 的拉力赛版 - 不仅漂亮看。

21.04.2018

野生巴伐利亚在活泼的拉力赛 - 迪恩德尔

宝马R1200 GS是一个特别热期待的测试对象对我们来说。不仅仅是因为 GS 的普及给许多感兴趣的方提供了我们的测试报告的希望。不，最重要的是，我们都不得不巡航与这个不太便宜的吸引眼球。因此，当2018年拉力赛的车型最终站在你面前时，摩托车测试人员的模仿并没有大放异彩。它蓝色在运动科尔多瓦，挤满了所有三个包，你可以买。我们对于这台机器的期望值是否很高，可以确定哪些优点和缺点，我们希望在此测试中澄清。

它里有什么？

当然，现在，我们的期望不是偶然的。毕竟，GS 是真正的成功模式。这也可能因为这里的变化相当微妙——"永远不要改变一支获胜的球队"。然而，往往是小事情使不同。例如，在拉力赛版本中，较小的挡风玻璃、粗糙的脚垫、散热器和框架保护或更纤薄的座椅 - 总之，更不舒适一点，使您感觉在地形中比标准版更舒适。在颜色方面，反弹是新鲜得多，技术上，你也可以改装了很多。运动暂停300 €，这提供了更多的旅行和地面间隙。驾驶模式（从工厂只有"道路"和"雨"在船上）可以延长425€通过"动态"和"动态专业"，另外750°有"动态ESA"。这样，即使在越野中，您也装备精良，无需进行道路兼容性。
嗯，相当多的电冷风扇！TFT 显示屏并不真正具有带指针仪器的驾驶舱的魅力。但是，如果你是诚实的，你必须承认，电子帮助器都工作得很好，TFT显示是清晰和易于阅读。
不仅拉力，而且所有其他 GS 车型都收到了经过改装的齿轮轴和轴承，此外还有欧 4 调整、变速箱输出轴上的扭转阻尼器、经过修订的换档星以及前和油箱包层的轻微调整。

这就是她自己开车的

尽管我们的巴朱瓦林可能错过了当地的山区在这里在北部，司机和机器是一个，并享受试驾到最充分。从真正宽的把手，丰富的高（降低可能），但舒适的坐姿到发动机与整洁的异想天开到有效的电子帮助器 - 您立即感到完全舒适的机器。这些系统开辟了更多的协调可能性，从而提供了更多的舒适性和安全性。

人们几乎不得不怀疑，一个人是多么放松，可以滑过弯道与这么沉重的摩托车（至少打破了250公斤），从来没有感觉，它可以失控。只有当操纵或关闭时，你才注意到她的公斤。只要你在移动 - 无论是在站立速度或200件事 - GS给司机一个手感和敏捷感，尽管它的大小。难怪，甚至 Bwm 谈到 "最运动的 Gs 的所有时间" 。

结论 - 什么被卡住

不，我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！

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