川崎弗西斯 1000 S

新凯旋邦纳维尔 T100 的测试 (Baujahr 2021)

现在与65马力：新的邦纳维尔T100更强，更轻。

01.09.2021

照片： motorradtest.de

自 2021 年开工建设以来，T100 驱动功率为 65 hp，比前代的 228 kg 略轻。此外，凯旋还拧了设备中的东西。听起来都不错，但邦纳维尔 T100 真的变得更好了吗？我们已经进行了一次试驾，并在这里告诉你，你可以期待从新的T100。

她就是这样站的。

所以她已经很漂亮了，新的小邦妮。然而，这已经不是什么新鲜事了，因为旧型号的情况已经如此了。线辐轮毂、经典线、两个抛光端锅、橙色转弯信号、立体声支柱和全长座椅。复古的要多。然而，凯旋已经忘记了波纹管 - 有趣.无论如何：没有人，真的没有人会发现T100美丽。无论你在哪里出现这台机器，每个观众都微笑着想："太好了，这么好的老机器！几乎没有任何其他制造商管理它，以及凯旋，使现代摩托车看起来如此经典。

座椅高度仅为 790 mm，即使是较小的飞行员也能够安全站立，并轻松升空和下降。操纵也很容易，尽管没有那么轻228公斤。不幸的是，掠夺的舒适性并不比许多其他复古自行车好多少。一方面，这是由于缺乏抓手柄，另一方面，整个机器只是几乎漂亮。只是空间不大，乘客也觉得。和往常一样，去挖泥湖就够了，但去阿尔卑斯山旅游不行。

它应该能够做什么

T100 在技术上只配备必需品。有一个可切换的牵引力控制和ABS以及车载计算机。其他一切，如.B倾斜传感器、驾驶模式或电气设备。底盘也将完全不合时宜与这台机器。

驾驶舱由两个漂亮的模拟仪器和两个LC显示器组成。除其他事项外，还显示参与式齿轮以及车载计算机的信息，如.B剩余范围。

此外，与底盘，你不应该期望任何奇迹从T100。在前面一个不可调和的，传统的伸缩叉子和后两个立体支柱，在那里你只能调整弹簧基座。但由于 T100 无论如何也不会设置任何速度记录，底盘起着相当从属的作用。你在该地区舒适地开车，甚至不考虑任何阻尼器设置 - 这是应该的！

这就是她如何驾驶自己

第一次坐起来，你立刻意识到：邦妮是一辆小摩托车。车把既不宽也不高，座椅高度适中，不知何故 T100 一点感觉都不像 900 。你直立坐着，即使长时间旅行，它也把问题抛在了背景中。后方的视野非常好，有美丽的镀铬和远凸出的圆形镜子。

启动发动机时，下一个惊喜是：900双子在前景中相当有声有味地演奏。声音不大，但还是很现真。尽管它的18英寸前轮，T100是美丽的机动性。不知何故没有吉特。和轻和蓬松。灿烂！

65 马力的可管理功率在驾驶时根本没有作用。然而，更多的是80牛顿米的扭矩，它使快速"从下面驾驶"。T100 从地下室出来，非常适合粗糙的驾驶风格。另一方面，倾向和表现不是他们的事情。布雷博在前单盘的新 4 活塞塞做得很好。当然，带有 M.50 单块的双光盘延迟得更为根本，但即使这样也根本不适合 T100。不断抽搐，负载变化反应，链殴打和公司是陌生的双胞胎。变速箱具有短移距离，只有五个档位！因此，您换档的频率远不及 6 速变速器。

Cockpit und Lenker

结论 - 什么坚持

凯旋邦纳维尔T100复古2021是一个和谐的自行车通过和通过。围绕宏伟的900双组件是超级协调。没有什么惊喜或似乎不恰当。如果你认为900cc发动机提供的功率太少，因此倾向于1200cc模型从凯旋，你绝对应该采取试驾。我们发现小引擎更休闲，更适合复古自行车。

T100的竞争主要来自公司内部：街双号和街碎机的引擎相同，在很多方面是相似的。但他们没有T100经典，所以如果复古风格对你很重要，这个邦妮是适合你的地方。作为替代方案，我们认为，川崎W800，古齐V7和皇家恩菲尔德650拦截器受到质疑。

我们亲切地从凯旋汉堡接收了测试机。

Vergleiche die
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