川崎弗西斯 1000 S

测试：铃木 GSX-S 750 (Baujahr 2019)

铃木的永久燃烧器

14.05.2019

在我们快节奏的时代，自 2015 年以来没有重大变革的摩托车几乎已经过时了。此外，铃木GSX-S 750必须应对强大的竞争对手，如川崎Z900 - 是这样的好吗？

第一眼

她已经面对的是一个，铃木，最后一次修订是在 2017 年。它看上去小巧、紧凑、可操作。测试是否属实，但第一印象是澄清的。作为一个裸体自行车，长游没有风保护是相当艰苦的，最高时速235公里是一个理论大小，乘客座位更适合旅游到下一个冰淇淋店，虽然这不应该太远。

设计是完全最新的，它站得紧紧的。虽然它尚未运行，但发动机吸引了人们的注意。这是著名的和流行的K5发动机，这也用于超级跑车，在这里从四分之三升排量获得114马力。这可能是有趣的结合213公斤的未重量 - 所以让我们去。

这里没有什么事情变得复杂

浏览一下用户手册是多余的。首先，没有太多的使用，什么是不言自明的。牵引力控制有三个级别，也可以完全关闭。Abs 没有，但那是为帮助。
较大的飞行员，最好是腿长的飞行员，必须接受一个小的限制。膝盖角可能有点摇晃，尽管正常座椅高度为 820 毫米。
理想情况下，一个自行车与短轴距（1.45米），一个很好的，稍微向前弯曲的座位位置和一个精心设计的，非常好的制动系统（！）应该是一个非常活跃的摩托车 - 铃木GSX-S 750。机箱相当紧，但极其精确。小苏子把自己扔进曲线里，这是一种快乐。这样做，她愉快地免除了讨厌的负载变化，但保持稳定的车道。

它由发动机支撑，也可以在不弄脏的情况下向下行驶。更喜欢把第四排翻，但如果你没有打到正确的档位，它不会曲折。轻微振动从大约 6，000 rpm 的旋转发动机中爬进来，这也是邮件然后离开的区域。

这就是她自己开车的

声音是一种力量。变速箱来斯巴达没有快速换档，但与这个光滑和精确的变速箱，换档是有趣的，所以这是没有问题的.
在第一次试驾结束时，您必须进行排名。有一件事很突出：前轮的冲击角度非常小。一个缺陷，因为当你开车时，你没有注意到任何关于它。

不错，不过有点压力

铃木 GSX - S 750 是购买小费吗？当然。这是一个不寻常的方便的摩托车，其同样安全和精确的底盘，也满足初学者（有一个48马力的 A2 版本）或新人。

发动机有点短。其实，这是一台很棒的机器，你不能怪太多。他的问题是，竞争也可以制造引擎，在这种情况下，苏子四人有点缺乏。前面提到的Kawa Z 900，例如，必须给我它的948 cc发动机和125马力只是在任何位置甚至更多.

然而：如果你正在寻找一个整齐处理的自行车周围的街区，这是价格低于9，000欧元，铃木GSX-S 750是非常好的服务。>>> MAS 的测试自行车 - 威尔斯特

Vergleiche die
Suzuki GSX-S 750
mit anderen Motorrädern