川崎弗西斯 1000 S

本田NT1100审查 (Baujahr 2022)

欢迎来到新的旅游时代。

Markus

28.02.2022

照片：motorradtest.de

想旅行吗？随着新的NT1100，本田展示了其新的，装备精良的伴侣。纯种旅行车是否信守承诺，我们希望在广泛的试驾中找出答案。

事情就是这样

最后是来自本田的旅行车，他应该陪伴我们进行长途旅行！基本上，以流行的非洲双胞胎为基础，并进行一些调整以将坚固的旅行自行车放在路上是一个好主意。那么发生了什么变化呢？车架和发动机只有最小的变化。另一方面，昭和的底盘现在专为道路设计，座椅高度已降至820mm。悬架行程已减少，前后轮胎现在为 17 英寸。所有这些与批量生产中的许多重要旅行功能和三个附加设备包相结合，使NT1100成为一款新的独立旅行自行车。

好吧，那就去摇摆吧。事实证明，坐姿非常愉快和舒适。820mm的座椅高度适中，不会给我们带来任何问题。相反，马库斯以1.77米的成绩来到这里，双脚在地面上的整个表面上松动。脚踏板的位置是完美的，车把在高度和宽度上都感觉非常舒适，并确保了相当直立的坐姿。座椅相当紧凑，但仍然非常舒适。为了获得更多的沙发感，配件中当然还有一个舒适的座椅。

NT1100还从其最佳侧面向乘客展示，除了舒适的座椅外，还提供良好的把手和充足的空间，让您在享受经过的风景的同时度过几个小时的快乐和满足。最大有效载荷为 194 kg，可轻松存放在两个侧箱（65 L）和 50 升顶箱中。然而，头盔只能在顶壳中找到足够的空间——但也有两个。也很好：本田提供单键系统！

照片：本田

就颜色而言，本田在NT1100的情况下有所保留。黑色、白色和灰色三种变体，外壳关闭。如果你期待春天新鲜、鲜艳的色彩，你会很遗憾地失望，至少在这一点上是这样。尽管如此，我们发现微妙的颜色基本上与机器的整体风格相当吻合。旅行车在防风和防风方面表现非常好。挡风玻璃可调节五倍，高度可更换 164 毫米。在最高的位置，在宽敞的窗格后面非常安静。

围绕本田NT 360的虚拟1100度游览

照片：本田

她应该能够做什么

本田NT1100的标准设备已经有很多东西可以提供，这对于大型巡回赛中的许多人来说应该很有用。侧箱、中央支架、可调节挡风玻璃、巡航控制、最佳信息娱乐系统、加热把手、车轮控制、ABS、牵引力控制、驾驶模式以及安装在驾驶舱内的易于访问的 USB 和点烟器连接立即给驾驶员一种准备好旅行的感觉。如果这还不够，您可以从三个设备包中选择城市，旅游和旅行，但需额外付费。此外，每个人都必须自己决定是否需要可用的DCT。当然，您不再需要离合和换档，这可能非常实用和舒适，尤其是对于这样的旅行车辆。你总是有合适的装备，除了相当缓慢的D模式仍然是3 S模式，这有点清晰。否则，DCT 会平稳地从一个档位换到下一个档位，而驾驶员不会注意到太多。但是，至少 1000 欧元的成本和 10 公斤的重量可能会反对这一点，该功能需要预订。最后，这只是一个品味问题，可能会将摩托车手的世界分为两个阵营，这完全没问题。

就两部分显示屏而言，NT1100的驾驶舱清晰整洁，易于阅读。控件不是那么整洁。名副其实的按钮和开关舰队意味着您必须自己找到转向信号灯。但撇开玩笑不谈：你当然学会了快速处理它。只有在第一刻（必须允许如此多的批评），控制装置才更让人联想到Boing的驾驶舱。

照片：本田

这就是它如何驱动自己

现在，最初对控制范围的冲击已经克服，我们希望完全专注于驾驶。这使得本田NT1100非常出色和值得信赖。您坐得非常舒适，并且只是非常谨慎地向前倾斜，从而使机器给人以稳定的印象。没有人会感到压力，我们真的很喜欢我们的短期测试之旅。

因此，如果可以的话，我们可以继续永远游览该地区并享受轻松。但是我们不是在度假，而是应该测试机器，所以：底盘调整良好，表现相当中性。强大的 1084 cc 并联双胞胎运行平稳，102 hp 提供必要的推力来推动 250 kg 前进。提供五种骑行模式（旅游、城市、雨 + 两种用户模式）。

现在，我们已经在测试机器中安装了六速双离合变速器，可提供额外的后倾。同样，您可以在四种模式（D，S 1-3）之间进行选择。制动器（前部有两个带径向四活塞卡钳的 310 毫米制动盘/后部带有单活塞卡钳的 256 毫米制动盘）性能可靠。配备非洲双缸发动机的旅行车的声音也很吸引我们，其静止噪音低于 95 dB。最高时速规定为200公里/小时。因此，即使是更长、快速的高速公路通道也应该合理放松掌握。总而言之，我们将这一切描述为绝对舒适、和谐的进步。简而言之：摩托车不仅不辜负其作为旅行机的声誉。

5升的油耗也适中，与21.4升油箱相结合，理论续航里程约为400公里。建议每 1000 公里进行一次 12000 公里的初始检查后进行维护。

结论 - 什么坚持

本田的NT1100邀请您旅行，当然以其不激动，优雅的设计吸引了许多高龄驾驶员（以及我们）。例如，可以想象，对于NC750或类似车手，当然还有所有多维尔和泛欧车迷的成功升级。所有想要舒适地骑长途旅行并希望依靠舒适、坚固的自行车的人在这里当然都能得到很好的服务。我们认为是否有可能吸引年轻司机是相当值得怀疑的。除了色彩的乐趣之外，NT1100 可能还缺少一个或另一个角落或边缘，或者让我们这样说：它并不完全是的。

如果您确切地认为，本田NT1100的竞争对手的选择是有限的。毕竟，它确实是一款纯种旅行车，而不是像为适路性而修剪的冒险摩托车或具有超级跑车基因的跨界自行车那样的混合动力车。尽管如此，如果您想长途旅行，您也许可以将其与雅马哈 Tracer 9、川崎的 Versys 甚至宝马 1250 GS 进行比较。

本田NT1100的起价为13，899欧元，DCT起价为14，899欧元。可用的附加设备包价格为675欧元（URBAN套餐），965欧元（旅游套餐）或1636欧元（旅行套餐）。

测试自行车由卡尔滕基兴的Motofun 提供。因此，如果您想进行轻松的试驾，您可以在那里进行。

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