川崎弗西斯 1000 S

川崎弗西斯 1000 S （2021） |测试（德国） (Baujahr 2021)

"每一条街-随时"

22.06.2021

照片：motorradtest.de

2019年，我们已经能够测试川崎Versys 1000 SE，现在 - 一个很好的两年后 - 之后，我们有幸仔细看看2021年模型，川崎Versys 1000 S。两辆摩托车几乎相同，但与SE相比，S没有电子悬挂。否则，川崎Versys 1000 S是一样豪华装备交叉旅行自行车作为SE变种。对于这种类型的摩托车来说，相当不寻常的是平稳的在线四缸发动机，这引发了我们第一次讨论，就在测试的开始。

你需要多少个汽缸才能快乐？

迪特玛和我最初认为两个汽缸适合旅行自行车。但是，在我们的试驾的第一米之后，我们已经纠正了这种不完全不偏不倚的观点。因为冒险自行车的座位位置和外观加上柔软的在线四缸说服我们从现场！否则，机器设备非常齐全。那么，如果你把 14， 595 英镑的电话放在经销商桌上的基本版本上，你会得到什么？

它应该能够做到这一点

Versys S 应该能够做任何事情，或者，用川崎的话说： "任何道路 - 任何时候"！而对于你的钱，你得到很多，因为如果你环顾四周，这是不容易找到一个同样豪华装备的摩托车在这个价格：没有电子悬挂节省约2000 € 相比，SE。除了基本版本为14，595 € 前作品，还有15，495€的旅游者，以及16，595€的大旅游者。

对于我们的测试，我们有一个旅游者，它已经包含侧箱（56升），包括内袋和坦克垫系列。如果您需要更多的空间，请使用大旅游者，它也有一个顶壳与靠背（47升），LED雾灯和防撞垫安装。附加费是显而易见的，但仍然比单独预订配件便宜。或者，你当然也可以依靠其他制造商的行李解决方案，那么它应该是便宜一点。

她就是这样自己开车的

川崎Versys 1000 S不仅凭借其扎实的工艺，在设备方面也遥遥领先：转弯ABS，依附于倾斜的牵引力控制，三种驱动模式（加上额外的单个可调模式），双向的超功能快速换档，LED转弯灯和TFT屏幕，包括智能手机连接和川崎骑行学应用程序，最重要的是与指尖旋转仪器。

标准巡航控制、手柄加热和大型手动可调节挡风玻璃也工作得非常好。特别令人印象深刻，虽然有点不同寻常，我们发现丝质柔软的1，043 cc四缸，其120马力的峰值功率在9000 rpm。川崎Versys 1000 S因此自信地将自己置于中上层阶级梦寐以求的阶层中——实际上令人惊讶的是，销售数字并没有更好。

也许是因为其"只有"120马力，它比别人落后一点，如宝马S 1000 XR与它的165匹马。但手放在心上： 120 马力对大多数人来说已经足够了，不是吗？我甚至，虽然我完成了我的试驾没有意识到它在雨模式：-），仍然印象深刻的这台机器的力量。但是，尽管它可能，它无疑是一个成熟的，装备精良的旅游摩托车，这是非常舒适的（无论是司机和乘客）覆盖甚至长途。

结论 - 什么坚持

驾驶乐趣，旅游适宜性，合理的性价比和其他什么？老实说，我们几乎没有任何批评。骑自行车真的非常愉快和顺利。直立冒险坐姿与柔软的四排相结合是一个伟大的组合，这带来了很多优势，在更长的旅游。

光学可以一如既往地讨论，但这也是一个口味的问题在这里。顺便说一下，该机有两种颜色组合珍珠风暴灰色 / 金属暗黑 / 金属平火花黑色和翡翠火焰绿色 / 金属暗黑 / 金属平火花或在短灰色 / 黑色 + 绿色 / 黑色.我们发现既成功又有吸引力。

只有一个 19" 的前轮，而不是 17 个 incher 将是迪特玛和我也许仍然是一个问题。但即使在那里，精神是分裂的，因为前面的17英寸当然确保良好的转向行为。无论哪种方式，川崎Versys 1000 S是一个极成功的旅行机器和川不承诺太多！"每一条街 - 在任何时候"，我们可以签署一个明确的良心。

测试机是由海勒和索尔陶提供给我们的。

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