Novo: BMW R 12 G/S

Enduro de viagem real G / S agora com um corte novamente!

28.03.2025

Fotos: BMW Motorrad

Enduro clássico para diversão purista de pilotagem, tanto off-road quanto on-road. Design autêntico inspirado na lendária BMW R 80 G/S.

A nova BMW R 12 G/S: design clássico de enduro com uma linguagem de design baseada na lendária BMW R 80 G/S. Ergonomia ideal para uma condução off-road ambiciosa.

"Com a nova BMW R 12 G/S, A BMW Motorrad oferece um enduro clássico para diversão off-road purista. A abreviatura, emprestada da lendária R 80 G/S, também significa "off-road / road" e sinaliza que o novo membro da família BMW R 12 é igualmente capaz de ambos. Sabemos que muitos fãs aguardam ansiosamente por esta moto."
Markus Lederer, chefe da linha de modelos Boxer.

Motocicleta BMW e esportes off-road. Esta história de sucesso do automobilismo corre como um fio vermelho na história da empresa. O motor boxer de alto torque em conjunto com o acionamento do eixo provou sua capacidade vencedora e indestrutibilidade em inúmeras competições.

No entanto, foi somente em 1980 que a BMW Motorrad trouxe o conceito de uma enduro com motor boxer para a produção em série. Nascia a BMW R 80 G/S. Um enduro disponível gratuitamente, do tipo que nem havia começado a existir antes. Abençoado com boa competência off-road, aptidão para viagens e qualidades dinâmicas no uso da estrada em igual medida. Em suma, a abreviatura G/S resumiu perfeitamente as qualidades versáteis da nova motocicleta.

A nova BMW R 12 G/S capta habilmente este espírito do enduro todo-o-terreno com motor boxer ao estilo da R 80 G/S em termos de design e transfere-o de forma excelente para os dias atuais com tecnologia moderna. Com longo curso de suspensão, rodas de raios cruzados e carenagem de cockpit pequena e compacta.

Três variantes diferentes de assentos, pedais de enduro seguros e tirantes de guidão para aventuras off-road dedicadas.

A nova BMW R 12 G/S está equipada de série com um banco individual plano (altura padrão do banco com roda traseira de 17": 860 mm / altura do banco no Enduro Package Pro com roda traseira de 18": 875 mm). Plana e reta, oferece condições ideais para a condução de enduro – mesmo em posição de condução em pé. No opcional "Pillion Package" o assento é projetado para duas pessoas (altura do assento padrão com roda traseira de 17": 860 mm / altura do assento no Enduro Package Pro com roda traseira de 18": 875 mm). No equipamento opcional "assento de rally", a altura do assento para o piloto é aumentada em 20 mm (altura do assento padrão com roda traseira de 17": 880 mm / altura do assento no Enduro Package Pro com roda traseira de 18": 895 mm). O equipamento de série da nova R 12 G/S inclui dois práticos ilhós de aço no quadro traseiro, que servem como pontos de amarração.

Na versão básica, a nova BMW R 12 G/S possui um sistema traseiro projetado principalmente para uso na estrada, mas também pode ser usado off-road graças ao seu perfil irregular. Como parte do equipamento opcional "Enduro Package Pro", a R 12 G/S inclui um sistema de apoio para os pés de enduro, que oferece uma aderência ideal para a condução de enduro graças à maior superfície de contacto dos corpos dos apoios para os pés em combinação com três filas de pontos.

Outros ajustes ergonômicos individuais podem ser feitos com o guidão tubular cônico de alumínio. O pacote Enduro opcional inclui um elevador de guidão de 20 mm.

Motor boxer primitivo com potência e torque superiores e sistema de escapamento de fluxo único.

Desde o aparecimento da primeira BMW Motorrad – a R 32 – em 1923, os motores boxer da BMW Motorrad são sinónimo de um design inconfundível e intocado, uma ampla curva de binário e um caráter sonoro único. Este também é o caso da nova BMW R 12 G/S. O motor boxer arrefecido a ar/óleo com diâmetro de 101 mm, curso de 73 mm e cilindrada de 1.170^cm3, que já é familiar em vários modelos da BMW Motorrad, produz 80 kW (109 cv) a 7.000 ^rpm na R 12 G/S e um torque máximo de 115 Nm ^{é alcançado a} 6.500 rpm. A demanda por um enduro de design clássico é atendida pelo sistema de escapamento no lado esquerdo com um silenciador traseiro alto.

Modos de pilotagem padrão "Rain", "Road" e "Enduro", bem como modo de pilotagem adicional "Enduro Pro" como parte do Enduro Package Pro. Controle Dinâmico de Tração (DTC) padrão e Controle de Torque de Arrasto do Motor (MSR).

A nova BMW R 12 G/S já possui os modos de pilotagem "Rain", "Road" e "Enduro" como padrão. O equipamento de série da nova R 12 G/S também inclui o Controlo Dinâmico de Tração (DTC), que garante um elevado nível de segurança de condução ao acelerar. Na nova BMW R 12 G/S, ela pode ser desligada completamente para uso off-road. Além disso, a R 12 G/S está equipada de série com controlo do binário de arrasto do motor (MSR).

Shift Assistant Pro para aumentar e diminuir a velocidade sem funcionamento da embraiagem para maior dinâmica, conforto e aceleração quase sem interrupção da tração como opcional.

O Shift Assist Pro, que está disponível como um extra opcional para a nova BMW R 12 G/S de fábrica, permite mudanças para cima e para baixo sem o uso da embreagem ou do punho do acelerador em quase todas as faixas de carga e rotação do motor. As vantagens são mais dinâmicas e confortáveis do que com mudanças de marcha manuais, e os tempos de mudança extremamente curtos permitem aceleração quase sem interrupção na tração.

Estrutura de ponte de treliça tubular de aço de uma peça com estrutura traseira aparafusada como base ideal para um enduro. Secção otimizada da cabeça de direção para a melhor ergonomia todo-o-terreno possível e um grande ângulo de viragem.

No coração da nova BMW R 12 G/S está o quadro tubular de aço da família R 12. A estrutura traseira, que também é feita de aço tubular, é aparafusada à estrutura principal. Para utilização na nova BMW R 12 G/S, a secção da cabeça de direção é ligeiramente mais alta e a cabeça de direção está posicionada mais à frente.

Roda dianteira padrão de 21 polegadas para melhor capacidade off-road.
Enduro Package Pro como equipamento opcional com roda traseira de 18 em vez de 17 polegadas para máximo desempenho off-road.

Enquanto os outros modelos da série BMW R 12 são projetados para uso puramente na estrada, a nova BMW R 12 G/S com suas rodas de raios cruzados leva em consideração a afirmação de ser um enduro totalmente off-road. Assim, é equipado com uma roda de 21 polegadas na frente. Uma roda de 17 polegadas é usada como padrão nos quartos traseiros. Para ainda mais capacidade off-road, uma roda traseira de 18 polegadas está disponível através do Enduro Package Pro.

Garfos telescópicos invertidos totalmente ajustáveis na frente e braço oscilante Paralever com amortecedor traseiro disposto na diagonal e também totalmente ajustável, emparelhado com longo curso de suspensão para adequação off-road superior.

Além de um quadro principal rígido e estável como base, o longo curso da suspensão é o princípio e o fim de tudo quando se trata de uma condução off-road ambiciosa. Na nova R 12 G/S, o controlo da roda dianteira é, portanto, assegurado por uma forqueta telescópica invertida totalmente ajustável com um diâmetro de tubo inferior de 45 mm e um curso generoso de 210 mm.

Tal como acontece com os outros modelos da família BMW R 12, a guia da roda traseira é fornecida por um braço oscilante paralever. Um amortecedor inclinado e com dobradiças diretas com 200 mm de curso, amortecimento dependente do curso e ajuste total cuida das tarefas de suspensão e amortecimento.

Potente sistema de travagem em conjunto com o BMW Motorrad ABS Pro para uma travagem segura mesmo em inclinação.

Na roda dianteira da nova R 12 G/S, um travão de disco duplo com duas pinças flutuantes de 2 pistões aparafusadas axialmente e um diâmetro de disco de travão de 310 mm garante uma desaceleração estável e confiante. Um único freio a disco com uma pinça flutuante de 2 pistões e um diâmetro de 265 mm é usado na roda traseira.

A nova R 12 G/S já está equipada de série com BMW Motorrad ABS Pro (semi-integral). Isso também oferece um alto nível de segurança ao frear em curvas, graças à frenagem assistida por ABS em uma posição inclinada.

Instrumento redondo de design clássico, colocado centralmente e soquete de 12 V.

A nova BMW R 12 G/S está equipada de série com um painel de instrumentos redondo localizado centralmente e uma tomada de 12 V para o sistema elétrico de bordo no lado direito do cockpit.

Unidades de iluminação LED de alto desempenho de série e Headlight Pro como um extra opcional de fábrica.

A nova BMW R 12 G/S vem com um farol redondo LED compacto de 5 3/4" de diâmetro com uma assinatura luminosa icônica em forma de "X" como padrão. Além disso, os piscas e as luzes indicadoras da nova R 12 G/S também são baseados na tecnologia LED.

Ainda mais segurança à noite é oferecida pelas luzes de curva adaptativas no equipamento opcional Headlight Pro.

Três variantes de cores atraentes para a nova BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S variante básica.

Uni mate preto meia-noite para tampa da roda dianteira / carenagem do cockpit / tanque / tampa da caixa de ar / extremidade traseira.

Assento: Preto.

Fitas: Tampa da caixa de ar.

BMW R 12 G/S sobretaxa de cor.

Uni Lightwhite para tampa da roda dianteira / carenagem do cockpit / tanque / tampa da caixa de ar / extremidade traseira.

Assento: Vermelho.

Fitas: protetores de garfo / tanque / carenagem do cockpit / tampa da caixa de ar.

BMW R 12 G/S Opção 719 Aragonite.

Sandrover uni mate / Racinred uni mate / Cinzento mineral metálico mate para depósito / tampa da roda dianteira / carenagem do cockpit / tampa da caixa de ar / extremidade traseira.

Assento: Preto / Sandrover / Vermelho.

Fitas: Protetores de garfo / tanque / carenagem do cockpit.

Destaques da nova BMW R 12 G/S:

• Design clássico e purista de enduro.

• Motor boxer de dois cilindros refrigerado a ar/óleo original com 80 kW (109 cv) a 7.000 ^rpm e 115 Nm a 6.500 ^rpm.

• Sistema de escape de fluxo único no lado esquerdo com silenciador traseiro montado no alto e peça final cônica.

• Estrutura de treliça tubular de peça única com seção de cabeça de direção elevada colocada mais à frente. Quadro traseiro aparafusado.

• Garfos dianteiros invertidos totalmente ajustáveis e braço oscilante Paralever com amortecedor traseiro inclinado e também totalmente ajustável com amortecimento revisado em função da distância.

• Roda dianteira de 21 polegadas e roda traseira de 17 polegadas como padrão. Roda traseira de 18 polegadas como parte do equipamento especial "Enduro Package Pro".

• Pinças flutuantes de 2 pistões montadas axialmente, linhas de freio trançadas em aço e discos de freio de 310 mm.

• Motocicleta ABS Pro para frenagem segura, mesmo inclinado.

• Modos de pilotagem padrão "Rain", "Road" e "Enduro". Modo de pilotagem adicional "Enduro Pro" como equipamento opcional.

• DTC (Controle Dinâmico de Tração) padrão e controle de torque de arrasto do motor (MSR).

• Instrumento redondo clássico e tomada de 12 V. Display digital como equipamento opcional de fábrica.

• Potentes unidades de luz LED como padrão, bem como luzes de curva adaptativas como um opcional "Headlight Pro" de fábrica.

• Keyless Ride – ativação conveniente da ignição via rádio como padrão.

• Três combinações de cores atraentes para aparências elegantes.

• Oferta de personalização personalizada como parte dos extras opcionais de fábrica e dos acessórios originais BMW Motorrad com qualidade premium bem conhecida.