Yamaha Tracer 9 GT versus Ducati Multistrada V2 S

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Classe Cross-Over Bike para Desporto E Touring

A Yamaha Tracer 9 GT é a sucessora da Tracer 900 GT. Ao contrário de muitos outros facelifts de 2021, não só a homologação Euro-5 foi feita, mas quase uma moto completamente nova foi montada. O que o... weiter

Test der Yamaha Tracer 9 GT

Galeria

Quão bom é o sucessor da Multistrada 950 de Bolonha?

A nova Ducati Multistrada V2 S é a sucessora da bem-sucedida Mulitstrada 950. Especialmente na área de eletrônica houve algumas atualizações úteis, felizmente o Duc não perdeu nada do seu charme V2 - pelo contrário!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2025~

Construído von 2022 bis 2025~

PRR 14.899 €

PRR 18.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Triplo de alta rotação com muita potência
bom conforto de turismo e pillion
equipamento técnico completo
Série de chassis e gabinetes semiativos

Positivo:

Posição de assento ágil e orientada para a roda dianteira
Muito bom equipamento técnico
ABS de curva e luz de curva
Motor cheio de caráter
Muito boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
Série de suspensão eletrônica (V2S)

Negativo:

Alavanca de embreagem não ajustável
Os piscas não são repostos automaticamente

Negativo:

Design de escape estranho
Placa de proteção plástica do motor
A operação leva algum tempo para se acostumar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Assento : 825 mm
Peso : 220 kg

Distância entre eixos: 1.594 mm
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm até : 850 mm
Peso : 202 kg

Motor

Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 96 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 360 km

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 116 HP em 10.750 U/Min
Torque: 92 NM bei 8.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km

Chassi

Tipo de quadro:
Quadro do tubo da ponte

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70Z R17
Pneus traseiros: 180/55Z R17

Tipo de quadro:
Monocoque, suporte de carga do motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi controlado eletronicamente com escoras de 45 mm (curso de 170 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor Marzocchi controlado eletronicamente (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Conclusão - o que gruda

O Tracer 9 GT é um desenvolvimento muito bom do já bom Tracer 900 GT. Embora tenha ficado 1.500 euros mais caro, também aumentou tecnicamente. O chassi semiativo em bom funcionamento justifica sozinho a carga extra.

Também é justificada a sobretaxa do GT em relação ao Tracer Padrão 9. Embora custe 1.500 euros a menos que o GT, você também tem que fazer sem muitas coisas deliciosas como mala, QuickShifter, suspensão semiativa e luzes de curva. Se você adicionar esses recursos juntos, você tem que se perguntar por que a diferença de preço não é maior. Claramente, o GT é o melhor negócio!

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad-Ruser da Haseldorf - muito obrigado.

Conclusão - o que fica

A Multistrada V2 (S) é uma Ducati depois de grão e grão antigos: quadro tubular, um pouco V2 com desmodrômica na parte inferior e uma moto com bordas ásperas. Temos certeza de que existem muitos Ducatisti por aí que preferirão o V2 a um Multi V4 exatamente por essas razões - mesmo que o V4 possa objetivamente ser a melhor moto. Mas quem se importa com uma visão objetiva de uma motocicleta??? De qualquer forma, nos divertimos muito com o V2 e estamos felizes que a Ducati continue a oferecer uma Multistrada desse tipo.

Recebemos a moto de teste da Ducati Hamburg para este teste. Na Ducati HH há muitos dos melhores demonstradores - incluindo o novo Desert X. Se você mal pode se sentar em silêncio agora: Vamos para o Papenreye! E saudações de celeiro para Lisa, Steffi e Sascha...