Triumph Speed Twin 900 versus Royal Enfield Interceptor 650

Triumph Speed Twin 900

Retro

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

A pequena Triumph Street Twin foi levada a sério quando apareceu em 2016 apenas por um círculo estreito de fãs: a potência do motor de 55 cv parecia muito baixa. Isso mudou em 2019, mas um aumento de desempenho de quase 20% é de... weiter

Triumph Street Twin

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É uma motocicleta. Ponto.

O Royal Enfield fica à sua frente e você relaxa com a vista. Então era assim que o motociclismo costumava ser? Você quer de alguma forma chutar o pneu e dizer algo profundo como: "Tudo costumava ser melhor" ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~

Construído von 2018 bis 2024~

PRR 9.995 €

PRR 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Belos detalhes
extremamente poderoso
Som
Processamento

Positivo:

Simples e direto
Elegante
Confortável
Preço

Negativo:

Windbreak

Negativo:

Somente ABS

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.435 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 780 mm
Peso : 216 kg

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg

Motor

Projeto do motor: Gêmeo paralelo, 8 válvulas, SOHC, sequência de disparo de 270° 2 Cilindro
Deslocamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 65 HP em 7.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.800 U/Min

Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 293 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.100 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.150 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 340 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura central em tubo com duas vigas (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido Marzocchi de 43 mm (curso de 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo Marzocchi com reservatórios externos (piggy back), pré-carga ajustável (curso 116 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com viga aparafusada (aço)

Pneus na frente: 100/90-18 MC 56H
Pneus traseiros: 130/70-18 MC 63H

Freios

Freio dianteiro
Disco de freio flutuante de Ø 320 mm, pinça de freio radial de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 2 pistões Nissin (∅ 255 mm)

Freio dianteiro
freio a disco flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 240 mm)

Para as belas escapadas

O Street Twin não é uma máquina de viagem de verdade, e não só por causa da falta de proteção contra o vento. Para isso, é ideal para a pouca liberdade no meio. Com o Triunfo você pode se mover rapidamente, mas acima de tudo calmamente através da área. Delícias em sua visão, o som e a leveza de suas curvas.

Feliz por dois. Schatzi, Mausi e a curva que Deus já está esperando.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.