Royal Enfield Interceptor 650 versus Kawasaki W 800

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Kawasaki W 800

Retro

O Royal Enfield fica à sua frente e você relaxa com a vista. Então era assim que o motociclismo costumava ser? Você quer de alguma forma chutar o pneu e dizer algo profundo como: "Tudo costumava ser melhor" ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galeria

Beleza japonesa com muito cromo e onda real.

Com a Kawasaki W800, a fabricante japonesa oferece um clássico puro-sangue desde 2011. O antecessor - o W650 - chegou ao mercado em 1999. Temos um W800 construído em 2022 entre... weiter

Kawasaki W800 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024~

Construído von 2011 bis 2024~

PRR 7.090 €

PRR 10.645 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Simples e direto
Elegante
Confortável
Preço

Positivo:

look casual
som legal
fácil manuseio
Operação mais simples
um monte de Chrome

Negativo:

Somente ABS

Negativo:

Freios podem segurar mais
vibrações parciais
Desempenho gerenciável

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.122 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 804 mm
Peso : 202 (máx.: 402 ) kg

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.180 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 790 mm
Peso : 221 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 773 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.100 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.150 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 340 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 2.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço com viga aparafusada (aço)

Pneus na frente: 100/90-18 MC 56H
Pneus traseiros: 130/70-18 MC 63H

Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41mm, não ajustável (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo, base de mola ajustável (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 100/90-19 polegadas
Pneus traseiros: 130/80-18 polegadas

Freios

Freio dianteiro
freio a disco flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 240 mm)

Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.

Conclusão - o que fica

Sem indicador de velocidade, sem indicador de nível de combustível, sem modos de condução, sem nada. A Kawasaki W800 dispensa deliberadamente tudo o que as máquinas modernas de hoje têm a bordo em termos de tecnologia. Isso é ruim? Pelo contrário, com uma moto retrô como a W800, isso é certeiro. Em vez de mexer em qualquer menu, basta ligar o motor e desligar. Esplêndido. Aliás, o W800 teria ficado bem em um Kickstarter de alguma forma. Bem, no dia a dia, um arranque assim ao apertar de um botão pode estar tudo bem, afinal. Tecnologia moderna...

Muito obrigado ao Thomas da Meldorf, que nos forneceu sua Kawasaki W800 para este teste. Um café e uma conversa interessante sobre o estado da nação também foi possível - em suma, portanto, um bom dia com uma boa motocicleta.