Suzuki V-Strom 1050 XT versus Ducati Multistrada 950

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Ducati Multistrada 950

Adventure

Uma grande motocicleta, que apenas alguns têm em jogo, está se aposentando: a Suzuki V-Strom 1000. Grande tristeza em todo o mundo entre os poucos iluminados que eles conheciam (nós somos um deles, é claro). Mas: Grande alívio, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

Galeria

Multistrada 950

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2020 bis 2024~

Construído von 2017 bis 2024~

PRR 14.600 €

PRR 13.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Confortar
Precisão
Motor idêntico aos engarrafamentos diários
Passagem

Positivo:

Negativo:

Exposição
Peso

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.555 mm
Comprimento : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Assento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg

Distância entre eixos: 1.594 mm
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg

Motor

Projeto do motor: V2 4-stroke 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 107 HP em 8.500 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 408 km

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba USD 43 mm (curso 160 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Alu-Kastenschwine

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de quatro pistões, radial (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Mais uma vez, o pensamento surge: Por que tão poucas pessoas conhecem essa bicicleta? A própria Suzuki está se segurando no mercado com novidades, que podem ser claramente vistas em suas ações de mercado. Que pena, realmente uma pena. Você pode, porque esta moto de aventura de médio alcance mostra claramente que os japoneses podem criar uma bicicleta realmente boa, que tem seu próprio caráter.

Então, vai para o test drive. Exemplo de gelo aqui: Mineiros e filhos em Tornesch nos forneceram a bicicleta de teste.

Não precisa ser amarelo.