KTM 1190 Adventure versus Ducati Multistrada 1200

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
KTM

KTM 1190 Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2016
Construído von 2010 bis 2018
PRR 13.995 €
PRR
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Positivo:
  • Motor desportivo
  • Afinação do chassis
  • Som
  • Adequação a longa distância
Positivo:
  • Poder
  • Som
  • Chassis preciso
  • Espaço
Negativo:
  • Peso
  • Capacidade off-road
Negativo:
  • Mobiliário esparso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento :
860 mm
Peso :
238 (máx.: 440 ) kg
Distância entre eixos: 1.529 mm
Comprimento :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento :
845 mm
Peso :
232 kg

Motor

Projeto do motor: V2 LC8 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette

Desempenho

Velocidade máxima: 246 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
411 km
Velocidade máxima: 248 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Suspensão traseira:
Mono-penas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões ( 267 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco

Conclusão

A KTM 1190 Adventure é sim o artesão entre as motos de aventura. Prático, útil, mas não adequado para ópera. Tem um monte de Multistrada da Ducati, mais do que da série BMW GS. Por causa do design muito especial do motor, ele não é o ideal all-rounder, nem quer ser.
Se você está procurando uma bicicleta de aventura esportiva e áspera e traz os pré-requisitos físicos, você tem uma boa alternativa para o estudante modelo da Alemanha e certamente não faz nada de errado.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (moto de teste): 8.990€
  • Usado (6 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2013-2016
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: laranja, preto, cinza

Superbike para uso diário

O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.

Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.

Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 2010-2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, branco, cinza