Ducati Multistrada 1200 versus KTM 1290 Super Adventure
Ducati Multistrada 1200
Adventure
KTM 1290 Super Adventure
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2010 bis 2018
Construído von 2014 bis 2017
PRR
PRR
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Poder
- Som
- Chassis preciso
- Espaço
Positivo:
Negativo:
- Mobiliário esparso
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.529 mm
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 kg
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento : 860 mm até : 875 mm
Peso : 253 kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento : 860 mm até : 875 mm
Peso : 253 kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Projeto do motor: V2 LC8 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 248 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 160 HP em 8.750 U/Min
Torque: 140 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 476 km
Desempenho: 160 HP em 8.750 U/Min
Torque: 140 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 476 km
Chassi
Suspensão traseira:
Mono-penas
Mono-penas
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de freio flutuante (∅ 267 mm)
Freio a disco duplo com pinças de freio flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de freio flutuante (∅ 267 mm)
Superbike para uso diário
O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.
Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.
Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
