Triumph Rocket 3 GT versus BMW K 1600 Grand America
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
BMW K 1600 Grand America
Tourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2023
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 25.445 €
PRR 30.045 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Realização
- Detalhes
- Confortar
- chassis preciso
Positivo:
Negativo:
- Liberdade de ângulo inclinado
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.677 mm Altura : 1.066 mm
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg
Distância entre eixos: 1.618 mm
Comprimento : 2.560 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 780 mm
Peso : 367 (máx.: 560 ) kg
Comprimento : 2.560 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 780 mm
Peso : 367 (máx.: 560 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de três cilindros DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 4 tempos em linha 6 Cilindro
Deslocamento: 1.649 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Öl-/wassergekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.649 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: Öl-/wassergekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 221 km/h
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Velocidade máxima: 162 km/h
Desempenho: 160 HP em 6.750 U/Min
Torque: 180 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 27 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 449 km
Desempenho: 160 HP em 6.750 U/Min
Torque: 180 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 27 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 449 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V
Tipo de quadro:
Suporte do motor da estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Duolever; Suporte central (curso 115 mm) Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever (curso 125 mm) Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Suporte do motor da estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Duolever; Suporte central (curso 115 mm) Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever (curso 125 mm) Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 320 mm)
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 320 mm)
Conclusão - o que fica preso
Cruzadores lá são muitos, todas as Harleys, Índios e até mesmo a Ala Dourada não pode ir sem nome. O Foguete é uma reinterpretação muito peculiar da classe. É moderno e, ao mesmo tempo, preso a valores antigos, entregando registros sem colocá-los ofensivamente na vitrine.
Está ali. Como uísque de malte único – poderia ser sem, mas o quê?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.
