Honda NC 750 X versus Suzuki V-Strom 650
Honda NC 750 X
Crossover
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2025~
Construído von 2005 bis 2025~
PRR 8.499 €
PRR 8.800 €
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Concorrentes
Positivo:
- Compartimento de arrumação prático
- motocicleta muito acessível
- Fácil de usar
- Boa exibição com conexão de navegação via aplicativo
- bom som
- mais potência do que você espera
Positivo:
- Confortar
- Motor de alto torque
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
Negativo:
- Pára-brisas não ajustável
- Porta USB não padrão
- Sem reinicialização do pisca-pisca
Negativo:
- Não há necessidade de pneus mistos
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 802 mm
Peso : 216 (máx.: 425) kg
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 802 mm
Peso : 216 (máx.: 425) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 173 km/h
Desempenho: 59 HP em 6.750 U/Min
Torque: 69 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 403 km
Desempenho: 59 HP em 6.750 U/Min
Torque: 69 NM bei 4.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 403 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17M/C
Pneus traseiros: 160/60-ZR17M/C
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17M/C
Pneus traseiros: 160/60-ZR17M/C
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo com pinças de travão de dois pistões montadas radialmente (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco simples com pinça de travão de pistão único (∅ 240 mm)
Disco duplo com pinças de travão de dois pistões montadas radialmente (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco simples com pinça de travão de pistão único (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Companheiro para cada dia
A linha de fundo é que há um polegar claro para cima para o Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, é uma moto de sucesso com boas maneiras, pode ser usada em todos os lugares e é totalmente adequado para viagens.
A Suzuki continua fiel à sua reputação de construir motos subestimadas. Nossa recomendação para todos aqueles que estão procurando uma bicicleta totalmente cotidiana com uma relação preço-desempenho muito boa: Montá-la absolutamente teste. Raramente se divertiu tanto com tão pouco esforço.
A moto de teste foi fornecida a nós por M.A.S. em Wilster.
