Suzuki V-Strom 650 versus Kawasaki Versys 650
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2024~
Construído von 2007 bis 2024~
PRR 8.800 €
PRR 8.745 €
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Concorrentes
Positivo:
- Confortar
- Motor de alto torque
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
Positivo:
- Navio a vapor muito confortável
- Fácil de usar sem muitos sinos e assobios
- Freios muito bons!
- Manuseio estável e que inspira confiança
- Tanque grande, baixo consumo, longo alcance
Negativo:
- Não há necessidade de pneus mistos
Negativo:
- Desempenho para dois com bagagem um pouco escassa
- Nenhum controle de cruzeiro disponível
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Comprimento : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 830 mm até : 835 mm
Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Assento : 845 mm
Peso : 219 (Máx: 429 ) kg
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Assento : 845 mm
Peso : 219 (Máx: 429 ) kg
Motor
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 67 HP em 8.500 U/Min
Torque: 61 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 467 km
Desempenho: 67 HP em 8.500 U/Min
Torque: 61 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 467 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm de cabeça para baixo (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de back-link horizontal com base de mola ajustável hidraulicamente de acesso remoto (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm de cabeça para baixo (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de back-link horizontal com base de mola ajustável hidraulicamente de acesso remoto (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Discos de travão Double Petal (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única (∅ 250 mm)
Discos de travão Double Petal (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única (∅ 250 mm)
Companheiro para cada dia
A linha de fundo é que há um polegar claro para cima para o Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, é uma moto de sucesso com boas maneiras, pode ser usada em todos os lugares e é totalmente adequado para viagens.
A Suzuki continua fiel à sua reputação de construir motos subestimadas. Nossa recomendação para todos aqueles que estão procurando uma bicicleta totalmente cotidiana com uma relação preço-desempenho muito boa: Montá-la absolutamente teste. Raramente se divertiu tanto com tão pouco esforço.
A moto de teste foi fornecida a nós por M.A.S. em Wilster.
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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