Honda CB 1000 R Neo Sports Café versus Suzuki GSX-S 1000

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024
Construído von 2015 bis 2025~
PRR 13.099 €
PRR 13.400 €
waveform
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Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Desempenho
  • Fruede rotativo
Positivo:
  • motor potente e elástico
  • ótimo som de 4 cilindros
  • chassis ágeis e manobráveis
  • fácil de usar
Negativo:
  • Windbreak
  • Empurrões constantes
Negativo:
  • nenhuma navegação na tela possível
  • sem atualizações, exceto para a exibição

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.120 mm Altura : 1.090 mm
Assento :
830 mm
Peso :
213 (máx.: 401 ) kg
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento :
2.115 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
810 mm
Peso :
214 (máx: 400 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Buraco: 75 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 145 HP em 10.500 U/Min
Torque: 104 NM bei 8.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
325 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
311 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura central do tubo de aço (com estrutura traseira de alumínio) (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de cabeça para baixo 43mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Showa (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike
Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de 4 pistões de disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão duplo de disco único ( 256 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco único ( 250 mm)

Isso se encaixa em qualquer

Resta saber o grupo alvo da moto. Claro, você tem que ser capaz de viver com as vantagens das ágeis Naked Bikes, bem como com suas desvantagens, como o para-brisas inexistente. Mas, além disso, o Honda, como tantos modelos deste fabricante, combina com praticamente qualquer um – nunca é uma má escolha.

Só que com paixão, os japoneses teriam que fazer ainda melhor.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (mais): 14.575€
  • Usado (3 anos, antecessor SC 60): 4.900€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: prata, grafite, preto

Resultado

A nova Suzuki GSX-S 1000 2025 não é tão nova assim. Exceto pelo Euro5+ e pela tela TFT, nada mudou. Isso é uma coisa ruim? Não, achamos que não, porque a GSX-S sempre foi uma streetfighter atrevida e não perdeu esse caráter mesmo com a homologação Euro5+.
 
Recebemos a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Tornesch. ela está como demonstradora e está ansiosa por muitos test drives.

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 13.400€
  • Usado (3 anos): 8.500€
  • Disponibilidade: desde 2015
  • Cores: Siler, Azul, Preto