Ducati Multistrada 1200 versus Yamaha Ténéré 700

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure
Yamaha

Yamaha Ténéré 700

Reise-Enduro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2010 bis 2018
Construído von 2019 bis 2025~
PRR
PRR 11.374 €
waveform
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Positivo:
  • Poder
  • Som
  • Chassis preciso
  • Espaço
Positivo:
  • Chassis funciona em qualquer lugar
  • Motor potente
  • Design bem pensado
  • Capacidade off-road
Negativo:
  • Mobiliário esparso
Negativo:
  • Chegar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.529 mm
Comprimento :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento :
845 mm
Peso :
232 kg
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento :
2.370 mm Altura : 1.455 mm
Assento :
875 mm
Peso :
204 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 248 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
372 km

Chassi

Suspensão traseira:
Mono-penas
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante de dois braços (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Strut controlado por suspensão via sistema de alavanca
Pneus na frente: 90/90 R21 M/C 54V M S
Pneus traseiros: 150/70 R18 M/C 70V M S

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo Brembo ( 282 mm) Freio traseiro
Disco único Brembo ( 245 mm)

Superbike para uso diário

O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.

Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.

Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 2010-2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, branco, cinza

Construção bem pensada

O que resta? Bem, o Ténéré é uma motocicleta que pode convencer até mesmo no trabalho duro. Qualquer coisa que possa quebrar é reduzida ao mínimo. Para isso, o Yamaha Ténéré foi projetado para ser amigável para parafusos, se você tiver que chegar ao motor na Sibéria traseira: Então você simplesmente desaparafusar o quadro sob as tampas e repará-los. São essas supostas trivialidades que comprovam a experiência dos engenheiros da Yamaha. Isso foi deliberadamente omitido sem desistir das coisas realmente importantes.

Há, no entanto, duas gotas de defensivos: se você realmente preferir ir longe, você não será capaz de evitar a compra de um tanque maior. Há muitas áreas ao redor do mundo que são simplesmente solitárias demais para o alcance do Ténéré de 350 quilômetros mais reserva. Finalmente, o para-brisas é suficiente, mas não é bom.

Caso contrário: A espera valeu a pena, elogio!

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 9.599
  • Anos de construção: desde 2019
  • Cores: azul, preto, branco