Yamaha Ténéré 700
Fotos: DietmarQuão pesado é?
Se você olhar para o Yamaha Ténéré, você pode pensar em uma pergunta particular por mais tempo: é fácil, ou não é? Essa questão é frequentemente discutida nas seções relevantes da Rede. Nossa equipe de teste de Markus e Dietmar concorda: Sim, o enduro de viagem de 204 kg é uma motocicleta relativamente leve.
Isso seria bom, porque cada grama conta no terreno, que você não tem que pesar ao redor adicionalmente. A primeira impressão parece ser certa para os dois, pois o BMW F 750 GS, por exemplo, carrega um suculento excesso de peso com 224 quilos em comparação. O igualmente icônico Honda Africa Twin também é tudo menos um peso leve com 233 quilos. Vantagem Yamaha Ténéré assim? De qualquer forma, há outra facção que homenageia a luz e, por isso, o baixo desempenho dos enduros "verdadeiros". Para eles, o Ténéré é um navio grande. Mas o Ténéré não quer ser um enduro puro, porque é uma viagem dura. Outras qualidades contam como enduros de viagem e 204 quilos são bons aqui, mas a carga máxima de 190 quilos pode ser escassa se você estiver viajando em pares.
A coisa certa deixada de fora
Suficientemente alto, cavala de cavalo ou pedras têm que se projetar um pouco para colocar seriamente em perigo a Yamaha. Graças ao assento relativamente estreito, os pilotos de pernas curtas também podem lidar com o Ténéré, e a Yamaha oferece uma redução na altura do assento de 875 milímetros. Se você escolher esta opção, que aproxima a Yamaha da estrada, faltam quatro centímetros de desembaraço do solo.
A tela da Yamaha é impressionante. É grande, em pé, e se não irradiasse tanta solidez através do quadro estável, poderia vir de um Tesla. Claro que não, mas a questão é justificada sobre por que deve ser tão grande em primeiro lugar - não há muito o que parar.
Como você garante que a Yamaha funcione no melhor sentido possível mesmo em terrenos solitários? Duas coisas ajudam aqui: em primeiro lugar, instalar o mínimo possível, que poderia ser quebrado em tudo. Em segundo lugar, mantenha a técnica simples, melhor simples. A Yamaha tem pelo menos o set point um, porque além de um ABS, todos os aparelhos técnicos como controle de tração ou quickshifters só são perceptíveis porque não existem.
Então, vamos embora.
O chassi funciona
O novo Ténéré não é completamente novo. O motor é um velho conhecido, vem da MT-07 e foi criado por alguns ajustes finos para mais torque.
E é uma força. Juntamente com a tradução mais curta, a Yamaha puxa vigorosamente. Ela também pega 50 km/h no quinto sem reclamar. Na outra ponta da banda de velocidade, o gêmeo 700 não enfraquece. A operação econômica – o motor Ténéré é mecanicamente idêntico ao da MT-07 – um motor de enduro só pode ser alcançado com mudanças de software. Classe.
Com sua peculiaridade, ele se encaixa perfeitamente com o chassi. A Yamaha é muito pequena e extremamente fácil de manobrar. Isso é bom na cidade, mas vital no terreno: Se você ignorar uma borda ou um rief, a motocicleta tem que reagir extremamente rapidamente. Tschüß GS, olá Ténéré.
Há ainda elogios para o ajuste bem sucedido dos componentes do chassi: a combinação de 21 polegadas da roda dianteira (18 traseiras), o ângulo da cabeça de direção de apenas 63 graus e a distância entre-eixos comparativamente longa com 1.595 milímetros faz sentido dentro e fora da estrada.
Construção bem pensada
O que resta? Bem, o Ténéré é uma motocicleta que pode convencer até mesmo no trabalho duro. Qualquer coisa que possa quebrar é reduzida ao mínimo. Para isso, o Yamaha Ténéré foi projetado para ser amigável para parafusos, se você tiver que chegar ao motor na Sibéria traseira: Então você simplesmente desaparafusar o quadro sob as tampas e repará-los. São essas supostas trivialidades que comprovam a experiência dos engenheiros da Yamaha. Isso foi deliberadamente omitido sem desistir das coisas realmente importantes.
Há, no entanto, duas gotas de defensivos: se você realmente preferir ir longe, você não será capaz de evitar a compra de um tanque maior. Há muitas áreas ao redor do mundo que são simplesmente solitárias demais para o alcance do Ténéré de 350 quilômetros mais reserva. Finalmente, o para-brisas é suficiente, mas não é bom.
Caso contrário: A espera valeu a pena, elogio!
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.
Preço / Cores / Anos de Construção
- Preço: 9.599
- Anos de construção: desde 2019
- Cores: azul, preto, branco
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