Ducati Multistrada 1200 versus KTM 1290 Super Adventure S
Ducati Multistrada 1200
KTM 1290 Super Adventure S
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Poder
- Som
- Chassis preciso
- Espaço
- muita energia
- mobiliário luxuoso
- boa usabilidade
- bom conforto de viagem para motorista e passageiro pillion
- deitails bem-sucedidos
- abundância de acessórios disponíveis
- Mobiliário esparso
- preço alto, mas não incomum nesta classe
- máscara frontal um tanto idiossincrática (uma questão de gosto)
- para alguns, talvez um pouco sobrecarregado com a tecnologia
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento : 845 mm
Peso : 232 kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento : 849 mm até : 869 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 128 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Desempenho: 160 HP em 9.000 U/Min
Torque: 138 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 404 km
Chassi
Mono-penas
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo WP-USD semiativo Ø 48 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
Suporte semiativo WP Monoshock (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de die-cast Pneus na frente: 120/70 ZR19
Pneus traseiros: 170/60 ZR17
Freios
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Paquímetro fixo radial de quatro pistões Brembo de disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro fixo de dois pistões Brembo (∅ 267 mm)
Superbike para uso diário
O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.
Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.
Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.Conclusão - o que fica preso
Bem, motocicletas ruins não são mais construídas nesta classe. Então, o que resta dizer? Você tem que procurar os erros com uma lupa. Mas é claro que fizemos isso também e, portanto, mencionamos as seguintes críticas: O compartimento para o celular é, infelizmente, muito pequeno para muitos modelos. Do ponto de vista de uma máquina de viagem, um gimbal também seria bom – mas claramente é apenas KTM.
A óptica da máscara frontal, em particular, não é para todos – mas isso realmente se enquadra na categoria de paladar. O preço de compra é bastante luxuoso, mas mesmo com isso a KTM não está sozinha. Então vamos voltar à questão de entrada sobre se a KTM 1290 Super Adventure S é o novo benchmark. A nova referência talvez seja muito ambiciosa. Mas a KTM pode acompanhar as grandes máquinas concorrentes deste segmento. E você quase tem a impressão de que as diferenças estão ficando cada vez menores.
A máquina de teste foi fornecida a nós por Motorrad Ruser.
