KTM 1290 Super Adventure S versus BMW R 1250 GS Adventure
KTM 1290 Super Adventure S
BMW R 1250 GS Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- muita energia
- mobiliário luxuoso
- boa usabilidade
- bom conforto de viagem para motorista e passageiro pillion
- deitails bem-sucedidos
- abundância de acessórios disponíveis
- Chassis confortável e desportivo
- Motor potente
- Conforto do pillion
- Pacote de segurança
- preço alto, mas não incomum nesta classe
- máscara frontal um tanto idiossincrática (uma questão de gosto)
- para alguns, talvez um pouco sobrecarregado com a tecnologia
- Política de sobretaxa
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento : 849 mm até : 869 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 890 mm
Peso : 268 (máx.: 485 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 160 HP em 9.000 U/Min
Torque: 138 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 404 km
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 600 km
Chassi
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo WP-USD semiativo Ø 48 mm (curso 200 mm) Suspensão traseira:
Suporte semiativo WP Monoshock (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de die-cast Pneus na frente: 120/70 ZR19
Pneus traseiros: 170/60 ZR17
Estrutura de duas partes Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Freios
Paquímetro fixo radial de quatro pistões Brembo de disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro fixo de dois pistões Brembo (∅ 267 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Conclusão - o que fica preso
Bem, motocicletas ruins não são mais construídas nesta classe. Então, o que resta dizer? Você tem que procurar os erros com uma lupa. Mas é claro que fizemos isso também e, portanto, mencionamos as seguintes críticas: O compartimento para o celular é, infelizmente, muito pequeno para muitos modelos. Do ponto de vista de uma máquina de viagem, um gimbal também seria bom – mas claramente é apenas KTM.
A óptica da máscara frontal, em particular, não é para todos – mas isso realmente se enquadra na categoria de paladar. O preço de compra é bastante luxuoso, mas mesmo com isso a KTM não está sozinha. Então vamos voltar à questão de entrada sobre se a KTM 1290 Super Adventure S é o novo benchmark. A nova referência talvez seja muito ambiciosa. Mas a KTM pode acompanhar as grandes máquinas concorrentes deste segmento. E você quase tem a impressão de que as diferenças estão ficando cada vez menores.
A máquina de teste foi fornecida a nós por Motorrad Ruser.
Barato aqui não é nada
Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.
No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.
Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)
Pacotes:
Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado
Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder
Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC
