BMW R 1200 GS (K25) versus Honda VFR 1200 X Crosstourer
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
Honda VFR 1200 X Crosstourer
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2004 bis 2012
Construído von 2012 bis 2020
PRR
PRR 15.525 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Montar
- Confortar
- Longevidade
Positivo:
Negativo:
- Preço
- altos custos para reparos
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 275 (máx.: 471 ) kg
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 275 (máx.: 471 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V 4 Cilindro
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 121 HP em 7.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 347 km
Desempenho: 121 HP em 7.750 U/Min
Torque: 126 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 347 km
Chassi
Tipo de quadro:
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular) Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular) Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 145 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 146 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pontes (alumínio de estrutura de ponte) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 43 mm (curso 145 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 146 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Conclusão - o que fica preso
Uma moto muito grande com a qual você pode ter muito prazer. E vamos encarar: o enduro de viagens da BMW GS é uma das motocicletas mais vendidas do mundo e foi classificada em primeiro lugar na Alemanha por anos. Neste ponto, portanto, pode-se perguntar-nos se tal massa de motociclistas pode realmente ser enganada? Não acreditamos nisso e também achamos a variante de 2010 do GS extremamente atraente! A única deficiência: dirigir GS não é barato. Porque essas motocicletas também têm seu preço e com alta quilometragem. Mas é assim com o R1200GS. Se você tem um, você obviamente não devolve tão facilmente. E se alguma coisa, você pode ser recompensado pela perda em conformidade.
